Астанада жол кептелісімен күресу үшін көлік модельдеуі қолданыла бастады: көшелердің виртуалды модельдері нақты өзгерістерге дейін жаңа айналма жолдар мен қосымша жолақтардың тиімділігін тексеруге мүмкіндік береді, деп хабарлайды infohub.kz сайты.

Жетінші арнаның мәліметінше, елордада кептелісті енді цифрлық технологиялардың көмегімен жеңуге тырысып жатыр. Мамандар астаналық көшелердің виртуалды модельдерін жасап, жаңа айналма жолдар мен қосымша жолақтардың көлік қозғалысына қалай әсер ететінін алдын ала есептеп шығарады. Яғни жолдар нақты өзгерістер басталмай тұрып-ақ сынақтан өткізіледі.

«Қарбалас уақытта бұл жерде қозғалыс тіпті тоқтап қалады, ал жүргізушілер кептелісте сағаттап тұрып қалуы мүмкін. Енді кептеліс мәселесін көлік модельдеуінің көмегімен шешуге тырысып жатыр. Мамандар қозғалысты компьютерде қайта жаңғыртып, қандай өзгерістер жолдарды босаңсытатынын алдын ала есептейді», — делінген телеарна сюжетінде.

Жол қозғалысын ұйымдастыру орталығының мамандары көлік ағындарын қайта жаңғыртатынын айтады. Бұл нақты жолдарда тәжірибе жасамай-ақ түрлі сценарийлерді тексеруге мүмкіндік береді.

«Біз төрт өлшемді қолданамыз: кідіріс, жылдамдық, тығыздық және ағын. Екі модель жасаймыз: біріншісі — қазіргі жағдай, екіншісі — біз енгізгісі келетін өзгерістерден кейінгі жағдай. Сөйтіп, осы төрт санат бойынша салыстырамыз», — деп түсіндірді бас маман Асқар Абылахатов.

Жыл басынан бері орталық жол қозғалысы мен тұрақ кеңістігін ұйымдастырудың жүзден астам схемасын әзірледі. Бұл тек жолақтарды қайта бөлу ғана емес, сонымен қатар бұрылыс маневрлерін, жол белгілері мен таңбаларын өзгертуді де қамтиды. Мақсат — жолдарды ауқымды кеңейтпей-ақ көшелердің өткізу қабілетін арттыру.

«Астанада қазіргі таңда жобалау кезінде көше-жол желілері бойынша жолақтарды бөлуде қателер бар, яғни бір жерде жолақтар жеткіліксіз, бір жерде тым көп. Бұл жағдайда біз мұны істей алмаймыз — жобалауда оңтайлы теңгерім жоқ, кейде автобус жолақтарын енгізуге ені жеткіліксіз», — деді ЖҚҰО жол қозғалысын ұйымдастыру бөлімінің жетекшісі Әділбек Есмұханов.

Мамандардың айтуынша, қосымша қиындықты жүргізушілердің өздері де туғызады. Дұрыс қойылмаған немесе тыйым салатын белгілердің астына қалдырылған көліктер жүріс бөлігін тарылтып, көлік қозғалысына кедергі келтіреді. Сондықтан дұрыс есептелген схема да ережелер сақталмаса, мәселені шеше бермейді.

Елордалық жүргізушілер нәтижені қашан сезінетінін мамандар нақтылаған жоқ.