1994 жылы шыққан аңызға айналған «жүздік» жарты миллион шақырымға жуық жол жүріп, сенімділігімен, үнемділігімен және кузовының төзімділігімен таң қалдыруды жалғастыруда. Автокөлікті пайдалану ерекшеліктері туралы оның иесі айтып берді, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Audi 100 A6 тұқымдасының ізашары болды, ал посткеңестік кеңістікте оған «сигара» және «селедка» деген лақап аттар берілді. Модельдің беріктігінің мысалы — пробегі 500 мың км-ге жуық, күнделікті пайдаланылып жүрген Ресейдегі данасы.
Ескі Audi-дің басты артықшылығы — кузовы. Седан зауыттық бояуын толығымен дерлік сақтап қалған: тек қана көптеген сызаттарға байланысты капот қайта боялған. Елеулі коррозияның болмауын иесі кузовтың толық мырышталуымен байланыстырады. Оның айтуынша, дәл металдың сақталуында отыз жылдық Audi сол жастағы көптеген BMW мен Mercedes-Benz-тен айтарлықтай озық. Қазақстан үшін, мұнда автомобиль тек температураның өзгеруіне ғана емес, қыста реагенттерге де тап болады, мұндай төзімділік ерекше өзекті.
Капот астында 115 ат күші бар сирек кездесетін 2,5 литрлік дизель қозғалтқышы автоматты беріліс қорабымен бірге орнатылған. Бүкіл пробег ішінде цилиндр басының блогы тек бір рет — шамамен 430 мың км-де күрделі жөндеуден өткен. Иесінің айтуынша, қазір қозғалтқыш тамаша күйде. Сонымен қатар, дизель айтарлықтай үнемді болып шықты: қалада шығыны — 100 км-ге 8 литрге дейін; трассада — 100 км-ге шамамен 6 литр. 1990-жылдардың басындағы үлкен седан үшін мұндай көрсеткіштер өте қарапайым болып көрінеді.
Седанның жасына қарамастан, кең таралған бөлшектерде проблемалар жоқ: сатылымда аспаның элементтері, ГРМ белдігі, пыльниктер және басқа да шығын материалдары бар. Audi үшін ГРМ жиынтығы 10 мың рубльден (шамамен 53 мың теңге) тұруы мүмкін, бұл Lada Kalina жиынтығынан арзан. Ал сирек кездесетін бөлшектер айтарлықтай қымбат. Мысалы, тұтас артқы фонарь кемінде 20 мың рубльге (шамамен 106 мың теңге) түсуі мүмкін. Сонымен қатар, түпнұсқаны табу қиын, ал аналогтар өлшемдері мен саңылаулары бойынша нашар сәйкес келуі мүмкін.
Audi 100 алдыңғы немесе толық жетекті, аэродинамикалық кузовты және атақты бес цилиндрлі қозғалтқыштарды қоса алғанда, қозғалтқыштардың кең ауқымын біріктірді. Сонымен қатар, модель BMW 5 Series және Mercedes-Benz E-Class-тен арзан болды. Бүгінгі таңда «жүздіктің» құндылығы — қарапайымдылығында, жөндеуге жарамдылығында және өзіндік ерекшелігінде. Қазіргі заманғы Audi-лерде де жүрген иесі оны ауыстыруға асықпайды. Оның пікірінше, жаңа автомобильдер технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және ыңғайлы болды, бірақ даралығын жоғалтты. Қазақстанның қайталама нарығында Audi 100 әлі күнге дейін жиі кездеседі. Kolesa.kz сайтында төртінші буынның шамамен 1,5 мың автокөлігі сатылуда.