Танымал қытайлық Jetour T1 кроссовері «Клубный сервисте» егжей-тегжейлі талданды. Техникалық қызмет көрсету станциясының иесі әрі авто блогер Илья Свиридов есіктердің, шанақтың және аспаның құрылымын көрсетіп, стандартты емес инженерлік шешімдерге назар аударды, деп хабарлайды infohub.kz сайты.

Свиридовтың айтуынша, «Джетурға» шамамен жеті ай болған, осы уақыт ішінде ол қожайынын ауыстырып үлгерген. Жаңа иесі бөгде дыбысқа шағымданып, шу оқшаулау жасауды ұйғарған. Есіктің ішінен бекітпе табылған, ол автордың пікірінше, шудың көзі болуы мүмкін.

«Сендерге сендіремін, біз ештеңені босатқан жоқпыз. Бұл зауыттан осылай келген», — деді шолу авторы.

Алғашқы тосын ашу — металдың қалыңдығы. Свиридов T1-мен танысқанға дейін брендке скептикалық көзқараста болғанын, бірақ енді пікірін өзгерткенін мойындады.

«Бұл металл қазіргі Toyota-ларға қарағанда қалың», — деді ол.

Алайда есік күшейткіштерінің құрылымы оны алаңдатты: түтік тәрізді элементтің орнына күрделі пішінді профильдер қолданылған.

«Меніңше, ішіне түтік салған артық болмас еді», — деп атап өтті блогер бүйірлік соққыдан қорғау туралы ойланып. Бірақ ол краш-тест немесе құрылымның беріктігін сынау нәтижелерін келтірген жоқ.

Артқы есіктерден көбік, виброоқшаулағыш және ерекше пішінді күшейткіштер табылды.

«Мұнда бәрі бар, жақсы суретшінің кенепіндей. Таза абстракционизм және қытайлық конструкторлық идеялардың толық еркіндігі», — деп ирониялайды Свиридов.

Жүксалғышта ол виброоқшаулағышты, герметикті және дәнекерленген тігістерді көрсетті. Шанақ бөлшектерінің жекелеген қосылыстарын блогер сынға алды, алайда жалпы орындалуын оң бағалады.

«Жаппай қытайлық машина үшін шынымен жақсы жиналған», — деп қорытындылады ол.

Көтергіште Свиридов желдетілетін алдыңғы тежегіш дискілеріне назар аударды. Артқы жақта қалың, бірақ желдетілмейтін дискілер орнатылған. Артқы көпбуынды аспаға да сұрақтар туындады. Блогер иіндердің пішінін, бекітпелерін және сайлентблоктардың орналасуын атап өтіп, жекелеген шешімдерді Volkswagen және Toyota құрылымдарымен салыстырды, бірақ сенімділік туралы қорытынды жасамады.

«Мен 20 жыл бойы көлік жөндеймін, біртүрлі нәрсе көрсем, сіздерге көрсетемін. Әрі қарай өздеріңіз ойлаңыздар», — деп түсіндірді ол.

Астынан карданды білік, толық жетекті қосу муфтасы, артқы редуктор және жетектер табылды. Алдыңғы жақта қосалқы рама, металл қорғаныс және жеңіл автомобиль типті сайлентблоктары бар иіндер орнатылған.

Бруталды көрінісі мен толық жетегіне қарамастан, Свиридов T1-ді ең алдымен қарапайым жүрістерге арналған кроссовер деп санайды, ауыр жолсыздыққа емес. Оның пікірінше, бұл — иесін А нүктесінен Б нүктесіне жеткізуге арналған қарапайым жаппай автомобиль. Сонымен қатар, өз ақшасына машина иесіне заманауи салон, толық жетек, екі литрлік турбомотор және осындай кроссовер сатып алушы күтетін жабдықтар жиынтығын береді.

«Клубный сервистің» барлық ескертулері ресейлік нарыққа арналған нақты Jetour T1-ге қатысты. Қазақстандық нұсқалар дәнекерлеу сапасымен, шу оқшаулауымен, материалдарымен және басқа да бөлшектерімен ерекшеленуі мүмкін. Сондықтан талдау қорытындыларын нақты автомобильді тексермей-ақ Қазақстандағы барлық T1-ге тарату дұрыс емес.

Бұған дейін Курсив Авто классикалық «автоматты» Jetour T2 Алматының тау бөктерінде қалай сыналғанын жазған.