Ұлыбританияның теміржол реттеушісі Лондоннан Рексем мен Рочдейлге тікелей пойыз қатынауын ашу жоспарын қабылдамады. Себебі батыс жағалау магистраліндегі жүктеме тым жоғары. Бұл туралы infohub.kz сайты хабарлайды.
Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы (ORR) батыс жағалау магистралінің тығыз бөлігінде екі жаңа жеке пойыз қатынауын енгізуге орын жеткіліксіз екенін мәлімдеді. Сондай-ақ реттеуші Avanti компаниясы сұраған Лондон–Блэкпул бағытындағы қосымша пойыздар жоспарына да тыйым салды.
ORR былтыр Рексем, Шропшир және Мидлендс теміржол компаниясы (WSMR) ұсынған Рексем мен астананы байланыстыратын жаңа тәуелсіз ашық қатынау қызметінің жоспарын қабылдамаған болатын. WSMR бұл жолы сәл сирегірек қатынайтын нұсқаны ұсынды, алайда ORR жаңа бағыттар бүкіл теміржол жүйесінің сенімділігіне қауіп төндіретінін айтты.
Жаңа қызмет Рексемге Голливуд пен футболдың тоғысқан шағын өрлеуін одан әрі пайдалануға мүмкіндік берер еді. Бұл өрлеуге «Рексем» футбол клубының тең иелері Райан Рейнольдс пен Роб Макэлхенни серпін берген.
Лондон мен Рочдейл арасындағы жаңа Lumo қызметі туралы ұсыныс та қайтадан қабылданбады. Бұл жоба 2025 жылы да қабылданбаған соң қысқартылған нұсқада ұсынылған болатын.
ORR сонымен қатар Avanti компаниясының Лондоннан Блэкпулға қатынайтын қосымша рейстерін қоса алмайтынын мәлімдеді. Алайда реттеуші Avanti-нің Лондон–Честер бағытындағы бір қосымша кешкі рейсін мақұлдады. Әйтпесе ол экипаж бен қозғалмалы құрам түнде солтүстіктегі депога қайтатын «елес пойыз» ретінде жүрер еді.
Бұл шешім ORR-дің былтыр Манчестер–Лондон бағытындағы қызметке жолаушыларды алмауға тыйым салған алғашқы қаулысына қатысты наразылықтан кейін қабылданды.
Реттеушінің айтуынша, сыртқы сараптамалармен расталған бағалау батыс жағалау магистралінің оңтүстік бөлігінің сыйымдылығы мен жұмысы 2025 жылы ұқсас өтінімдер қабылданбағаннан бері айтарлықтай өзгермегенін көрсетті.
Оның мәлімдеуінше, қазіргі кестедегі үзілістер пойыздарға ақаулық туындаған кезде қалпына келуге маңызды орын ретінде қажет. Бұл хаостың одан әрі өршуінің алдын алады.
ORR-дің стратегия, саясат және реформа жөніндегі директоры Стефани Тобин былай деді: «Жаңа қызметтер, жаңа бағыттар мен кең таңдау жолаушылар мен қауымдастықтарға нақты пайда әкелуі мүмкін. Алайда батыс жағалау магистралі қазірдің өзінде айтарлықтай қысым көріп отыр, оның жұмысы теміржол желісінің қарқынды пайдаланылатын бөлігіндегі шектеулі төзімділікті көрсетеді.
Біздің егжей-тегжейлі талдауымыз қазіргі кестеге қосымша пойыздар қосу ақаулық туындаған кезде қалпына келу қабілетін төмендететінін, кідірістердің таралу қаупін арттырып, барлық жолаушылар үшін желінің сенімділігін нашарлататынын көрсетті».
Lumo компаниясының иесі First Group сияқты жеке операторлар ашық қатынау бағыттарын көбейтуге ұмтылып отыр. Олардың қатарында Hull Trains пен Grand Central бар. Бұл Ұлыбритания теміржолына көшу барысында Лейбористік партия ірі теміржол келісімшарттарын мемлекет меншігіне қайтарған жағдайда орын алып отыр.
Лондон мен Рексем арасындағы тікелей пойыздар 2008–2011 жылдары Лондон Мэрилебон станциясынан ашық қатынау қызметі ретінде қысқа уақыт жүрген, бірақ қаржылық шығынға байланысты тоқтатылған.