Қолжетімді қытай көлігінің өзі қымбат жөндеуді қажет етуі мүмкін. Ең көп шығын аймағында — автоматты беріліс қорабы, турбокомпрессорлы қозғалтқыш, сондай-ақ кузов элементтері, оптика және қауіпсіздік жүйелері, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Иесіне қандай түйіндер ең қымбатқа түсуі мүмкін екенін FIT SERVICE халықаралық автосервистер желісінің техникалық директоры Никита Родионов айтып берді.
Ең қымбат операциялардың бірі — автоматты трансмиссияны, әсіресе вариаторды немесе роботталған беріліс қорабын жөндеу. Мұндай агрегаттар қызып кетуге, майдың күйіне және пайдалану жағдайларына сезімтал. Күрделі ақаулар туындағанда, фрикциондарды, гидроблокты және сорғыны ауыстырумен жөндеу шамамен 1,3–2,6 млн теңгеге дейін жетуі мүмкін.
Сарапшының айтуынша, кейбір бюджеттік қытай көліктерінде вариаторларда ақаулар шамамен 90–120 мың км жүрісте пайда болуы мүмкін. Дегенмен, нақты ресурс модельге, беріліс қорабының құрылымына және пайдалану жағдайларына байланысты. Сондықтан пайдаланылған көлік сатып алғанда трансмиссияның күйі үлкен мәнге ие: оны жөндеу көлік құнының едәуір бөлігін құрауы мүмкін.
Шығынның екінші үлкен бабы — қуат агрегаты. Заманауи қытай көліктері жиі тікелей бүркуі бар ықшам турбоқозғалтқыштармен жабдықталады. Мұндай қозғалтқыштар техникалық қызмет көрсету регламентін сақтауды және тиісті отын мен майды пайдалануды талап етеді. Ауыр ақаулар кезінде цилиндрлер мен вкладыштардың зақымдануы, сондай-ақ турбокомпрессордың істен шығуы мүмкін.
Поршеньдік топты ауыстырумен, блокты, турбокомпрессорды және ілеспе бөлшектерді қалпына келтірумен қозғалтқышты күрделі жөндеу 1,6 млн-нан 2,6 млн теңгеге дейін тұруы мүмкін. Бұл ретте күрделі жөндеу әрдайым мүмкін емес. Егер өндіруші тиісті процедураны қарастырмаса және техникалық құжаттаманы немесе қажетті қосалқы бөлшектерді ұсынбаса, сервиске жекелеген түйіндерді немесе қозғалтқышты жинақтап ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Тағы бір ықтимал қымбат шығын бабы — жол-көлік оқиғасынан кейінгі жөндеу. Салыстырмалы түрде арзан қытай көліктерінің өзі күрделі жарықтандыру техникасын, электрондық датчиктерді, жүргізушіге көмек жүйелерін және пассивті қауіпсіздіктің бірнеше элементін алады. Фараларды, бамперлерді, датчиктерді, руль басқару элементтерін және қауіпсіздік жүйесінің компоненттерін ауыстыру жөндеу құнын айтарлықтай арттыруы мүмкін.
Сарапшының бағалауынша, тіпті шамалы жол-көлік оқиғасынан кейін көлікті қалпына келтіру шамамен 1–1,6 млн теңгеге дейін жетуі мүмкін. Қосымша проблема — сирек кездесетін кузов бөлшектері мен электрондық модульдер, оларды жеткізу көбірек уақыт алады және жөндеудің түпкілікті құнын арттырады.