Көптеген жүргізушілер турбомоторлы автокөлікпен жүргеннен кейін қозғалтқышты бос жүрісте 30–60 секунд жұмыс істету керек деп сенімді. Бұл кеңес шынымен ескі көліктерге қатысты болған, бірақ заманауи автомобильдер үшін бұл әмбебап ереже емес. Қосымша салқындату қашан пайдалы болуы мүмкін екенін қарастырайық, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Турбокомпрессор жоғары температурада және үлкен айналымдарда жұмыс істейді. Сондықтан тас жолда ұзақ жүру, ұзақ көтерілу, тіркеме сүйреу немесе белсенді үдеулерден кейін қозғалтқышты кенеттен өшіру ұсынылмайды. Мұндай жағдайларда моторға бос жүрісте жұмыс істеуге мүмкіндік беру керек, осылайша Мамыр мен салқындату сұйықтығы жүктемелі бөлшектердің температурасы төмендегенше айналымда болады.
Егер соңғы километрлерде автомобиль қалыпты режимде қозғалса, қозғалтқышты өшірер алдында арнайы бір минут күту әдетте қажет емес. Заманауи басқару жүйелері турбокомпрессордың жоғары температурасын ескереді және міндетті бос жүрісте салқындату кезеңінсіз жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
30–60 секунд ережесі ескі турбомоторлардың ерекшеліктеріне байланысты пайда болды, оларда салқындату қозғалтқыштың жұмысына қатты тәуелді болды. Белсенді жүруден кейін кенеттен өшіру турбокомпрессордың ыстық бөлігінде майдың қызып кетуіне және шөгінділердің пайда болуына әкелуі мүмкін. Заманауи автомобильдер күрделірек: оларда қосымша салқындату жүйелері мен электр сорғылары қолданылуы мүмкін, олар қозғалтқыш өшірілгеннен кейін де жылуды кетіреді.
Жүргізушілерге тұрақты 30 немесе 60 секундқа сенбеу керек. Тоқтау алдында қозғалтқыш пен турбокомпрессорға түсетін жүктеме дәрежесін ескеру әлдеқайда пайдалы. Жоғары жүктемеде ұзақ жүруден кейін, егер нақты автомобильдің пайдалану нұсқаулығында қарастырылған болса, моторға аздап суытуға мүмкіндік беру орынды. Ең бастысы — «турбомоторды ешқашан бірден өшірме» ережесін әмбебап деп қабылдамау. Жүру режимі мен өндірушінің ұсыныстарын ескеру дұрысырақ.