Құны $50 мың (шамамен 23,2 млн теңге) болатын үлкен қытайлық кроссовер WEY V9X автоблогер Сергей Гилевичті өзінің жабдықталуымен таңғалдырды: пневмоподвеска, толық басқарылатын шасси және 2 литрлік турбомоторы бар гибридті қондырғы. Сынақ барысында ол көптеген күтпеген шешімдерді анықтады... деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Гилевичтің айтуынша, алдымен оны V9X-тің сипаттамалары қызықтырған. Үлкен үш қатарлы кроссоверлер деңгейіндегі ұзындығы мен өлшемдеріне қарамастан, автокөлік 2 литрлік ДВС, екі электр қозғалтқышы және толық жетек жүйесін алған. Нұсқаға байланысты батареяның сыйымдылығы 65 немесе 78 кВт·сағ, ал 100 км/сағ дейін үдеу шамамен 4,2 секундты құрайды.
«$50 мыңға осылай таңғалғанымды есімде жоқ», — дейді блогер.
Бұл ақшаға V9X пневмоподвесканы және 10 градусқа дейін бұрыла алатын артқы дөңгелектерді ұсынады. Гилевичтің айтуынша, төмен жылдамдықта бұл шынымен көмектеседі: үлкен автокөлік айтарлықтай ықшам сезіледі. Дегенмен, ол бұл функцияны қала үшін қызықты ойыншық деп санайды.
«Бұл не үшін керек? Мүмкін, қандай да бір сәттерде, әлдебір жерде жолсыз жерде», — дейді автор.
V9X ең көп жабдықталуымен таңғалдырады. Салонда наппа былғары мен алькантара қолданылған, сонымен қатар массаж, желдету және орындықтарды жылыту бар, мұндай функциялар екінші қатардағы жолаушыларға да қарастырылған.
Сонымен қатар, автокөлікте тоңазытқыш, сымсыз зарядтау құрылғылары, панорамалық шатыр, бірнеше экран және тіпті сыртқы айналардың орнына камералар бар. Қымбат нұсқада төбедегі дисплей 15-тен 20 дюймге дейін ұлғаяды.
«Материалдар бойынша, шынымен таңғалдырады. Әдеттегіден көбірек таңғалдырады», — дейді Гилевич.
Ол бөлек мультимедиа мен экрандардың жұмыс жылдамдығын мақтады. Apple CarPlay да бар. Алайда, оның бағалауынша, айналмалы шолу камералары қалған жабдықтан айтарлықтай қарапайым болып шықты.
Бір қасық қара майсыз болмады. Гилевичтің пікірінше, Great Wall дәл подвесканы баптауға аздап үнемдеуді шешті. V9X Li Auto L9, Zeekr 9X, Voyah Taishan және басқа да ірі қытайлық кроссоверлерге қарағанда қаттырақ болып шықты.
«Мұнда кинематикаға әдейі үнемдеді», — деді блогер.
Дегенмен, ол автокөлікті қатты деп атамады. Оның айтуынша, V9X Audi Q5-тен жұмсақ, ал 100 км/сағ-тан кейін трассада жүруге әбден жарамды. Ал дыбыс оқшаулауын Гилевич өте жоғары бағалады.
«Дыбыс оқшаулауына ешқандай сұрақ жоқ. Бұл «Лисянның» деңгейі», — дейді ол.
Қазақстан нарығы үшін V9X WEY маркасының әлеуетті пайда болуымен де қызықты. Курсив Авто 2026 жылғы Бейжің автосалонында Astana Motors қызметкерлерінен GWM 2026 жылдың соңына дейін WEY-ді Қазақстанға шығаруды жоспарлап отырғанын білді.
Сонымен қатар, жақында Алматыдағы GWM кеңсесінің жанында WEY 07 PHEV көлігін байқадық. Жүргізушінің айтуынша, автокөлік жақында есепке қойылған, тағы екі данасы көрме машиналары ретінде пайдаланылуда.
Егер бренд шынымен жергілікті нарыққа шықса, V9X сияқты модельдер компанияның қытайлық премиум кроссоверлер сегментіндегі басты ставкаларының біріне айналуы мүмкін.
Бұған дейін Курсив Авто GWM қазақстандықтардың O5 электромобиліне қызығушылығын тексеріп жатқанын айтқан болатын.