Казахстанский автоблогер Роман Масленников протестировал в предгорьях Алматы китайский полноприводный кроссовер Jetour T2, который теперь доступен с 8-ступенчатым «автоматом». Jetour расширил линейку T2 новой версией Explorer, и автомобиль оценили как на асфальтовом серпантине, так и на пересеченной местности...сообщает сайт infohub.kz.
Главным отличием новой версии Explorer стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Остальные модификации Jetour T2 по-прежнему оснащаются семиступенчатым «роботом», при этом полный привод доступен во всех комплектациях.
Под капотом установлен 2-литровый турбомотор мощностью 254 л.с. с крутящим моментом 390 Нм. По результатам замеров, кроссовер разогнался до 100 км/ч за 9,8 секунды. Как отметил Масленников, для крупного автомобиля на внедорожных шинах это достойный результат.
Испытания проходили не только на асфальте, но и на горных дорогах под Алматы. На серпантине пригодились подрулевые лепестки, позволяющие удерживать двигатель в рабочем диапазоне оборотов и активнее использовать тягу. При этом автор теста предупредил, что в поворотах стоит учитывать высокий кузов и возможную загрузку багажника туристическим снаряжением.
При съезде с асфальта кроссовер переводится в режим X, предназначенный для сложных покрытий. По словам Масленникова, машина уверенно проходит разбитый асфальт, каменистые участки и неровности без пробуксовки и лишней суеты. Независимо от покрытия водитель почти не ощущает напряжения — автомобиль просто едет вперед.
Версия Explorer получила более богатое оснащение: массаж водительского кресла, оттоманка для переднего пассажира, розетка 220 В в багажнике, подрулевые лепестки переключения передач. Автоблогер считает, что такой набор делает T2 не только автомобилем для путешествий, но и удобным спутником для выездов на природу.
Во время теста автор обратил внимание на особенность, особенно актуальную для Алматы, где горы начинаются в нескольких километрах от города и температура заметно ниже летнего зноя. Именно для таких поездок Jetour T2 подходит лучше всего: утром — работа и городские дела, а вечером можно без подготовки отправиться в горы, к водохранилищу или в лес, не опасаясь разбитой дороги.
По мнению Масленникова, главное достоинство новой версии — ощущение, что автомобиль не требует специальной подготовки маршрута. Достаточно выбрать направление, и полный привод вместе с классическим «автоматом» спокойно довезут до труднодоступной для седанов и переднеприводных паркетников локации.
Ранее владельцы Jetour T2 в Казахстане рассказали о плюсах и минусах модели. Также издание «Курсив Авто» рассказывало, как Jetour T1 протестировали на сложном бездорожье близ Алматы.