Автомастер Давид Мосинян из Алматы рассказал о повторяющихся случаях загрязнения форсунок и объяснил, почему владельцам автомобилей с непосредственным впрыском следует внимательнее следить за состоянием топливной системы, сообщает сайт infohub.kz.

По словам специалиста, в последнее время в его алматинский сервис всё чаще обращаются водители с загрязнёнными форсунками. В отдельных случаях отложения оказываются настолько сильными, что обычная промывка уже не помогает.

«Эта эпидемия с грязным топливом показала, насколько форсунки прямого впрыска слабые и прихотливые к топливу», — говорит мастер.

В качестве примера он привёл BMW, который приехал на диагностику после заправки. «Форсунки засорились настолько, что ни одно средство не берёт. Сейчас мы подбираем правильную химию, чтобы все эти отложения убрать», — отметил Мосинян.

Мастер подчеркнул, что с такой проблемой к ним приезжают автомобили исключительно с непосредственным впрыском — GDI, FSI и TFSI.

В таких системах форсунки работают при высоких температуре и давлении, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Отложения на распылителе могут нарушать работу форсунки, и стандартная промывка помогает не всегда.

Самый показательный случай из практики сервиса — автомобиль, который после очистки проехал около 2 тыс. км, прежде чем проблема вернулась. По словам Мосиняна, после повторной заправки во время поездки в сторону Восточного Казахстана форсунки снова загрязнились. Название АЗС он не раскрыл.

Специалист считает, что машины с классическим распределённым впрыском вроде старых BMW и Toyota сталкиваются с проблемой реже. Владельцам моделей с непосредственным впрыском он советует не игнорировать первые признаки неисправности: ухудшение разгона, рост расхода топлива и ошибки по бедной смеси.

При этом мастер рекомендует не спешить с покупкой новых форсунок или топливного насоса высокого давления (ТНВД), а сначала провести диагностику. Она должна включать проверку топливных коррекций, давления в системе и производительности форсунок. Даже нормальный на вид факел распыла не гарантирует, что форсунка подаёт нужное количество бензина.

Водителям также стоит сохранять чеки после заправки и обращать внимание на появление симптомов вскоре после неё. Это поможет сервису установить возможную связь с топливом.

Топливный фильтр задерживает механические загрязнения, но не удаляет растворённые в бензине соединения, поэтому его исправность не исключает образования отложений. Однако определить причину только по виду форсунки нельзя — для подтверждения проблем с топливом потребуется исследовать сам бензин.

Мастер утверждает, что его сервис уже научился очищать такие форсунки, но считает важным установить причину повторного загрязнения.

Ранее Курсив Авто рассказывал, почему дешёвые присадки могут усугубить проблемы с топливной системой.