Электрический седан BYD Qin L всё чаще попадает в поле зрения тех, кто присматривается к китайским автомобилям классом выше массовых моделей вроде Destroyer 05. Однако стоит ли ждать от него чего-то особенного? Портал Carscoops протестировал машину в Малайзии и пришёл к выводу: она хороша во многих вещах, но почти нигде не пытается быть лучшей, сообщает сайт infohub.kz.

Не путать с другими BYD Seal. На многих экспортных рынках этот электрический седан продаётся как BYD Seal 6 EV, а в Китае известен как Qin L EV. Словом, это не тот Seal, который позиционируется выше по классу.

При длине 4,72 метра и колёсной базе 2,82 метра модель предлагает просторный салон и багажник на 460 литров. Есть и дополнительный передний отсек объёмом 65 литров — туда помещается даже небольшой чемодан.

Комфортный, но не спортивный. В протестированной версии Premium установлен электромотор мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Привод задний, разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды. Батарея ёмкостью 56,64 кВт·ч обеспечивает запас хода до 485 км по циклу NEDC.

Для повседневной езды этого достаточно, однако ждать от Qin L характера спортивного электрокара не стоит. Рулевое управление лёгкое, обратной связи немного, а бюджетные шины не позволяют в полной мере раскрыть преимущества заднего привода. Подвеску адаптировали под малайзийские дороги: она собранная, но на крупных неровностях может показаться жестковатой.

Оснащение без ощущения экономии. По качеству материалов и сборки седан оставил у обзорщиков хорошее впечатление. В салоне нет заметных скрипов, используются мягкие материалы, а список оснащения включает электрорегулировки водительского кресла с вентиляцией, панорамную крышу, беспроводную зарядку и аудиосистему с восемью динамиками.

За мультимедиа отвечает 12,8-дюймовый экран, рядом с ним — цифровая приборная панель на 8,8 дюйма. Есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также комплекс ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение.

По мнению авторов обзора, главное достоинство Qin L — сбалансированность. Электроседан не пытается удивить рекордным разгоном или спортивной управляемостью, зато предлагает просторный салон, достойное оснащение и вполне приличную динамику. Именно такой подход может заинтересовать покупателей, которым нужен более крупный и современный автомобиль для повседневных поездок.

В Малайзии протестированная модель Seal 6 начинается примерно с 100 тыс. ринггитов (≈11 млн тенге) за базовую версию Dynamic. В Казахстане официально продаётся только гибридный Seal 6 DM-i — от 13 млн тенге. BYD Qin L DM-i активно ввозят и «серые» дилеры. Цена — от 9,8 до 11 млн тенге, в зависимости от комплектации и года выпуска.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что BYD готовит увеличенный Seagull с лидаром.