В Великобритании оператор поездов Chiltern Railways перешёл в государственную собственность. Это — очередной шаг в плане правительства Лейбористской партии по возвращению всех крупных пассажирских железнодорожных перевозок под государственный контроль, сообщает сайт infohub.kz.

Этот оператор, управляющий пригородными поездами на основной линии Chiltern между лондонским вокзалом Мэрилебон и Бирмингемом, в воскресенье стал шестой компанией, перешедшей в государственную собственность при лейбористах. Остальные четыре присоединятся до конца 2027 года.

Министерство транспорта заявило, что этот шаг повысит надёжность услуг. Ведомство планирует положить конец «ежедневной суете», вызванной переполненностью поездов.

Министерство обещало пассажирам Chiltern ряд улучшений: дополнительные рейсы и места, новые поезда, обновлённые станции и услуги в вагонах, включая улучшенный Wi-Fi.

В 2024 году правительство приняло закон о возвращении частных операторов поездов в государственную собственность, если это позволяют контракты. Таким образом, они присоединятся к четырём государственным операторам и компании Network Rail, чтобы в конечном итоге создать единый орган Great British Railways (GBR).

Министр железных дорог Питер Хенди сказал: «Каждый переход в государственную собственность позволяет нам решать повседневные проблемы людей — более частые, комфортные поезда, прибывающие вовремя. Создавая Great British Railways, мы ставим пассажиров на первое место. Это не произойдёт за одну ночь, но мы создаём железную дорогу, которой страна доверяет и на которую полагается, которая принесёт рост, рабочие места и жильё».

С декабря на линии Chiltern будет введено дополнительно 25 рейсов ежедневно, появится 10 000 дополнительных мест каждый день недели, также будет выпущено больше новых поездов.

По словам временного управляющего директора Chiltern Railways Тони Бакстера, клиенты увидят «улучшения, ставшие возможными благодаря годам планирования, преданности и упорного труда коллег Chiltern». «Государственная собственность укрепит этот прогресс через тесное сотрудничество в отрасли», — сказал он.

Министерство транспорта заявило, что этот шаг «даёт новые возможности для реализации проекта East West Rail». Это — долгожданные услуги на завершённом участке будущей линии Оксфорд—Кембридж, которые должны были быть запущены под управлением Chiltern в прошлом году.

Однако неизвестно, приблизилась ли дата начала услуг East-West между Оксфордом и Милтон-Кинс после перехода к государственному оператору или нет. Назывались разные причины задержки, однако профсоюзы выступают против плана вождения поездов без охранника.

Профсоюз RMT проведёт в понедельник акцию протеста у вокзала Мэрилебон в Лондоне, а его члены голосуют за забастовку против поддерживаемого Министерством транспорта плана поездов, управляемых только машинистом.

Этот спор может ещё больше омрачить будущее GBR, поскольку правительство пытается продемонстрировать преимущества государственной железной дороги.

Следующий оператор, переходящий в государственную собственность, — Great Western Railway в декабре.