Экологические требования при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в Казахстане впервые станут обязательными. Уже с 1 января 2027 года в стране планируют ввести единый норматив, который установит экологические правила для всех этапов жизненного цикла автодорог — от проектирования до эксплуатации. Документ должен обеспечить более бережное отношение к природным ресурсам, сократить негативное воздействие дорожной отрасли на окружающую среду и создать единые обязательные стандарты для всех участников рынка, сообщает сайт infohub.kz.
По данным министерства транспорта Казахстана, разработкой нового документа занимается акционерное общество «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (КаздорНИИ). «Специалисты института готовят ведомственный норматив, который впервые установит единые экологические требования на всех стадиях существования автомобильных дорог. Новые правила будут распространяться на проектирование, строительство, ремонт, содержание и эксплуатацию дорожной инфраструктуры», — сообщили в транспортном ведомстве.
Утверждение документа запланировано до конца 2026 года, а вступить в силу новый норматив должен с 1 января 2027 года. Разрабатываемый документ охватывает широкий перечень экологических требований, направленных на снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду. В частности, норматив предусматривает меры по сохранению плодородного слоя почвы, защите поверхностных и подземных вод, сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и уменьшению пылеобразования, отметили в министерстве.
Кроме того, документ устанавливает требования по снижению уровня шума, рациональному обращению с отходами производства и потребления, а также обязательному восстановлению территорий, нарушенных в результате строительства дорог. Как отмечают в КаздорНИИ, сегодня экологическая безопасность должна рассматриваться как неотъемлемая составляющая качества современной дорожной инфраструктуры.
По мнению разработчиков, внедрение единого норматива позволит установить одинаковые требования для всех этапов жизненного цикла автомобильных дорог, минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и обеспечить более рациональное использование природных ресурсов при реализации дорожных проектов. «До настоящего времени вопросы экологической безопасности в дорожной сфере регулировались преимущественно рекомендациями, которые не имели обязательной юридической силы. Новый норматив впервые придаст этим требованиям статус обязательного к исполнению документа», — подчеркнули в министерстве транспорта республики.
Одним из ключевых разделов проекта станет защита водных ресурсов. Документ предусматривает организацию систем поверхностного водоотведения на строительных площадках, очистку загрязненных вод и полный запрет на сброс неочищенных сточных вод в окружающую среду, рассказали в ведомстве. Кроме того, проект включает меры оперативного реагирования в случае разливов нефтепродуктов, что позволит минимизировать экологический ущерб при возникновении аварийных ситуаций.
Особое внимание уделено сохранению земельных ресурсов. Новый норматив вводит обязательное снятие плодородного слоя почвы перед началом строительных работ, его раздельное хранение и последующее использование при рекультивации нарушенных территорий после завершения строительства, проинформировали в министерстве транспорта.
Еще одним важным направлением станет сохранение биологического разнообразия. При проектировании и строительстве автомобильных дорог специалисты должны будут учитывать места обитания животных, пути их сезонной миграции, нерестилища рыб и гнездовья птиц. При необходимости проектами будут предусматриваться специальные природоохранные мероприятия, включая установку защитных ограждений, предупреждающих дорожных знаков и других решений, позволяющих снизить влияние дорожной инфраструктуры на представителей животного мира, дополнили в ведомстве.
Введение единого экологического норматива станет важным этапом модернизации дорожной отрасли Казахстана. Переход от рекомендательных требований к обязательным стандартам позволит повысить экологическую ответственность при реализации инфраструктурных проектов, обеспечить более эффективную защиту природных ресурсов и приблизить национальную систему дорожного строительства к современным международным экологическим требованиям.