InfoHub Logo

В Казахстане грядут существенные изменения в сфере технического осмотра автомобилей. Министерство транспорта изучает международный опыт и рассматривает внедрение новых технологий контроля, направленных на повышение прозрачности процедур и сокращение формальных проверок.

Новые технологии контроля

В будущем в стране может появиться система передачи данных с диагностического оборудования напрямую в государственные базы без участия операторов. Также планируется внедрение круглосуточного видеонаблюдения за процессами техосмотра. Эти меры призваны минимизировать коррупционные риски и обеспечить объективность проверок.

Легализация переоборудования стала сложнее

С 27 января 2026 года в Казахстане ужесточается порядок легализации изменений, внесенных в конструкцию транспортных средств. Новые правила касаются многих популярных видов тюнинга, делая процесс их официального оформления более трудоемким.

Что говорят о "кенгурятниках"?

Владельцы внедорожников, легковых автомобилей и энтузиасты тюнинга часто задаются вопросом о законности установки "кенгурятников", силовых бамперов и других внешних элементов. Согласно ответу МВД, установка конструкций, выступающих за линию переднего бампера и изготовленных из стали или аналогичных по прочности материалов, на автомобили категорий M1 и N1 запрещена. К этим категориям относятся большинство легковых автомобилей и легкие грузовики массой до 3,5 тонн, ежедневно используемые на дорогах страны.

Разрешены только элементы, соответствующие заводской конструкции, или прошедшие специальную процедуру оценки. Однако, не все внешние изменения бамперов будут соответствовать новым требованиям. МВД акцентирует внимание на силовых бамперах и металлических дугах безопасности, которые могут повлиять на безопасность при столкновении. Относительно пластиковых накладок и других визуальных обновлений ясности пока нет, редакция продолжает уточнять эту информацию.

Ситуация с LED-линзами

Многие автовладельцы интересуются возможностью установки современных LED-линз в штатную оптику. Хотя качественные LED-модули улучшают освещение дороги и повышают безопасность, официальной информации об их легализации пока нет. По данным МВД, источники света должны соответствовать требованиям производителя или быть сертифицированным оборудованием. Любые изменения во внешних световых приборах допускаются только при соблюдении требований ТР ТС 018/2011, так как они являются компонентами, влияющими на безопасность дорожного движения и подлежащими обязательной сертификации.

Переоборудование без лаборатории не оформить

Ключевым нововведением этого года является обязательное прохождение экспертизы в аккредитованной испытательной лаборатории. Если ранее многие изменения оформлялись через сервисные центры, то теперь после переоборудования автомобиль должен пройти полную оценку безопасности. Лаборатория должна подтвердить соответствие транспортного средства требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 и национального стандарта СТ РК 1418-2018. Только получив соответствующий протокол, владелец сможет завершить процедуру оформления изменений.

Какие документы потребуются?

Для получения свидетельства о соответствии требованиям безопасности необходимо предоставить следующие документы: (список документов не был предоставлен в исходном тексте, поэтому пропускается).

Где искать лаборатории?

Вопрос доступности испытательных лабораторий остается актуальным. Список аккредитованных лабораторий ведет Министерство торговли и интеграции. Тестирование должно проводиться в лабораториях, включенных в Единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза. Однако, на практике ситуация иная: в реестре Национального центра аккредитации всего 374 лаборатории, большинство из которых сконцентрированы в Алматы и Астане. В некоторых регионах работает всего одна организация, а информация о них не всегда доступна автовладельцам. МВД пока не дало четкого ответа о возможности создания удобного реестра с поиском по регионам.

Возможное повышение цен

Наиболее очевидным последствием нововведений станет рост стоимости оформления переоборудования. Если обязательная лабораторная экспертиза станет единственным путем легализации изменений, нагрузка на существующие лаборатории возрастет, особенно в регионах с их низкой концентрацией. Учитывая планы по цифровизации техосмотра, усилению контроля и автоматизации процессов, требования к переоборудованным автомобилям в ближайшие годы будут только ужесточаться. Это означает, что владельцам тюнингованных авто необходимо заранее согласовывать любые конструктивные изменения и оформлять их в соответствии со всеми правилами.

Источник: Infohub.kz