Перевод всех автомобильных дорог Казахстана в первую категорию — удовольствие дорогое и при этом малоэффективное. Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций заявил глава «КазАвтоЖола» Дархан Иманашев, отвечая на вопросы журналистов о том, какие трассы могут стать более комфортными для водителей в ближайшие годы и в какие сроки, сообщает сайт infohub.kz.

По словам спикера, для перевода участка в первую категорию интенсивность движения на нём должна превышать 7–8 тысяч единиц транспортных средств в сутки. «Полномасштабный перевод всех автомобильных дорог – это очень дорогостоящее, во-первых, удовольствие. Во-вторых, малоэффективное», — добавил он.

Тем не менее работа в этом направлении ведётся. В текущем году начинается перевод в первую категорию автодороги «Актобе – Кызылорда». «На сегодняшний день она была двухполосная. Это проект «Западная Европа — Западный Китай». Теперь мы переводим в четырёхполосное движение. Проект «Караганда — Жезказган». Данная автодорога является 1960-х годов постройки, является двухполосным. В этом году мы параллельно строим ещё две полосы с дальнейшим переводом в его в дорогу первой категории, то есть четырёхполосным. Эта работа у нас идёт», — подчеркнул глава «КазАвтоЖола».

В перспективе может быть рассмотрена автодорога «Талдыкорган — Усть-Каменогорск» — на фоне роста интенсивности движения.

Отдельное предложение касается самого понятия «автомобильная дорога международного значения». «В рамках рабочей группы мы сейчас, как «КазАвтоЖол», предложили включить в понятие «автомобильная дорога международного значения», чтобы не было двух полос, чтобы минимум строили трёхполосное движение. В международной практики есть понятие «трёхполосное движение». То есть каким образом оно выглядит? Две полосы и через каждый 5 или 10 километров дополнительно третья полоса. То есть, машины едут в колонну, если есть необходимость обогнать, то, для одной из сторон увеличивается с двух с одной до двух полос. Именно вот по 5-10 километров каждый, будем так в народе как назвать «змейкой» идти. И тем самым даем возможность транспортным средствам осуществлять обгон, опережение, участников движения. Это, во-первых, дешевле, во-вторых, быстрее, и в-третьих, эффективнее. Данные предложения у нас тоже в рамках рабочей группы мы предлагаем», — резюмировал спикер.