Лондонское транспортное управление (ЛТУ) подало иск с требованием взыскать с автопроизводителей до 1 миллиарда фунтов стерлингов, обвиняя их в нарушении правил зоны сверхнизких выбросов (ULEZ), сообщает сайт infohub.kz.

На слушании в Высоком суде выяснилось, что ЛТУ обвиняет таких производителей, как Stellantis, Jaguar Land Rover, BMW и Nissan, в «мошенничестве и небрежности» в отношении уровня дизельных выбросов. По словам адвоката ЛТУ Лоуренса Пейджа, производители «прямо или косвенно указывали», что определенные дизельные автомобили соответствуют требованиям, однако эти заявления были ложными, мошенническими или небрежными, что привело к убыткам для ЛТУ.

ULEZ, запущенная в 2019 году и расширенная на все районы Лондона в 2024 году, обязывает владельцев наиболее загрязняющих транспортных средств (в основном дизельных автомобилей старше 11 лет) платить 12,50 фунтов стерлингов в день. Юристы ЛТУ считают, что автомобили, въезжавшие в зону без оплаты, уклонялись от сбора, что снижало доходы управления и подрывало усилия по улучшению качества воздуха.

ЛТУ инициировало судебное разбирательство в 2024 году, но оно было приостановлено до вынесения решения по делу «дизельгейт». Это дело было основано на обвинениях в том, что автопроизводители устанавливали специальные устройства для сокрытия реального уровня загрязнения оксидами азота (NOx). Однако суд отклонил многие обвинения против производителей, хотя адвокаты рассматривают возможность обжалования этого решения.

На текущем слушании юристы автопроизводителей назвали обвинения ЛТУ «потенциально масштабными по последствиям», отметив, что «не было представлено никаких конкретных данных или деталей». Суд приостановил рассмотрение дела до октября, чтобы дать возможность обжаловать решение по «дизельгейту».

Представитель ЛТУ заявил: «Это слушание касается требований ЛТУ о возможных потерях доходов от ULEZ в отношении некоторых автопроизводителей. ULEZ является ключевым механизмом усилий ЛТУ по улучшению качества воздуха в Лондоне. Суд постановил приостановить эти требования до завершения индивидуальных исков владельцев автомобилей к производителям».