На фоне жалоб на качество бензина в Казахстане водители ищут способы защитить мотор. Технический директор Fit Service Никита Родионов рассказал, почему дешевые присадки могут лишь усугубить проблему, сообщает сайт infohub.kz.

С помощью присадок некоторые автолюбители пытаются повысить октановое число бензина или компенсировать сомнительное качество топлива. Однако такая экономия может обернуться расходами на ремонт двигателя и системы очистки выхлопа, предупреждает эксперт.

Октан-корректор действительно способен повысить детонационную стойкость топлива, но после его добавления АИ-92 не становится полноценным АИ-95.

«Октановое число — лишь один из параметров бензина. Оно не показывает содержание серы, воды, смол, механических примесей, а также стабильность фракционного состава топлива», — объясняет Родионов.

Он добавил, что присадка не удалит загрязнения из бензина, не восстановит форсунки и не устранит неисправность системы зажигания.

Если машина рассчитана на АИ-95, надежнее использовать качественное топливо соответствующей марки. Особенно это актуально для современных двигателей с турбонаддувом, непосредственным впрыском и сложной системой очистки выхлопа.

Эксперт советует осторожно относиться к дешевым октан-корректорам неизвестного происхождения. Некоторые содержат металлосодержащие антидетонаторы, продукты сгорания которых могут образовывать отложения на свечах, кислородных датчиках, в каталитическом нейтрализаторе и бензиновом сажевом фильтре.

«У автомобиля могут появиться пропуски зажигания, ошибки по составу смеси и эффективности катализатора, нестабильная работа мотора, ухудшение разгона и рост расхода топлива», — говорит специалист.

В итоге попытка сэкономить на одном баке может обернуться заменой свечей, датчиков, форсунок или катализатора.

Если после заправки автомобиль работает нормально, стоит сохранить чек, следить за поведением машины и при следующей возможности заправиться на проверенной АЗС.

Если появились вибрации, двигатель начал троить, загорелся Check Engine, машина потеряла тягу или появились проблемы с запуском, добавлять в бак новую порцию химии не стоит. В такой ситуации сначала нужна диагностика.

Очистители топливной системы можно использовать для профилактики, но только по инструкции. При подозрении на серьезное загрязнение форсунок профессиональная очистка после диагностики будет более предсказуемым вариантом.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что делать, если машина начала «тупить» и расходовать больше бензина.