Когда 28 февраля США и Израиль нанесли удар по Ирану, Тегеран ответил, фактически заблокировав Ормузский пролив. В результате цены на нефть взлетели по всему миру. Это наглядно продемонстрировало стратегическое значение пролива, сообщает infohub.kz.

Ормузский пролив — узкий водный путь между Персидским и Оманским заливами. Через него перевозятся ценнейшие грузы, прежде всего нефть.

Ежедневно через пролив проходит пятая часть всей продаваемой в мире нефти. Основные экспортёры: Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт и Иран. В самом узком месте ширина пролива составляет всего 21 милю (34 км). Корабли вынуждены следовать по узким фарватерам, чтобы пройти по мелководью, что делает путь ещё более трудным.

Страны Персидского залива — крупные производители не только сырой нефти, но и нефтепродуктов: бензина, дизеля и реактивного топлива. Значительная часть нефти направляется в Азию, где главными потребителями являются Китай, Индия и Япония. Однако, поскольку цены устанавливаются на международном уровне, напряжённость на Ближнем Востоке влияет на стоимость топлива повсюду, даже в далёких странах, имеющих собственные ресурсы.

С начала конфликта судоходство в проливе значительно сократилось. Иран атаковал нефтяную инфраструктуру в Персидском заливе, направляя беспилотники и ракеты на порты и заводы. Некоторые месторождения остановили добычу, поэтому предложение нефти на экспорт уменьшилось. По состоянию на 17 марта Иран нанёс прямые удары примерно по 20 танкерам, но риск повысил страховые расходы и помешал другим судам. Иран по-прежнему отправляет свою нефть через пролив. Для атак на инфраструктуру залива Иран использует ракеты и дешёвые беспилотники. Бороться с ними сложно, так как беспилотники можно производить в больших количествах, а танкеры вынуждены двигаться очень близко к иранскому побережью.

Некоторые трубопроводы в регионе могут обойти Ормузский пролив, но их пропускная способность ограничена. Кроме того, отгрузка нефти за пределами пролива не гарантирует полной безопасности. Иран нанёс удары по саудовскому порту Янбу на Красном море и по эмиратскому порту Фуджейра рядом с проливом.

Снижение мирового предложения ведёт к росту цен повсюду. Это выгодно некоторым нефтедобывающим странам, например России, но не для потребителей. В США, крупном экспортёре нефти, средняя цена бензина превышает 4 доллара за галлон, что на доллар выше, чем до начала конфликта. Недавний опрос показал, что 45% американцев «очень» или «довольно сильно» обеспокоены тем, что в ближайшие месяцы не смогут позволить себе бензин. Для ослабления давления на рынок были задействованы некоторые стратегические резервы нефти. Но это временная мера. Полный эффект напряжённости будет зависеть от того, как долго она продлится.