Chevrolet Cobalt остается самой продаваемой легковушкой в Казахстане. Автоэксперт Фарухдин Якубов объяснил в соцсетях, почему считает седан одним из наиболее рациональных вариантов за свои деньги, сообщает сайт infohub.kz.

Главный аргумент — простая и хорошо знакомая конструкция. Якубов отдельно отметил 1,5-литровый двигатель, автоматическую коробку передач и ходовую часть. По его словам, при своевременном обслуживании основные агрегаты способны долго работать без серьезных проблем.

При этом эксперт подчеркнул, что у модели есть отдельные недостатки, которые владельцам приходится дорабатывать. В целом, считает он, связка двигателя, коробки и подвески делает «Кобальт» удачным вариантом для повседневной эксплуатации.

Еще один плюс — доступность запчастей и невысокая стоимость кузовных деталей. Расходники, детали или сервис для популярной модели всегда найдутся.

Якубов также считает, что Cobalt хорошо сохраняет цену при продаже. Впрочем, последний тезис нельзя считать универсальным правилом: остаточная стоимость конкретного авто зависит от пробега, состояния, количества владельцев, истории ДТП и обслуживания.

Отдельно Якубов заявил, что кузов Cobalt полностью оцинкован и поэтому мало подвержен коррозии. К этому утверждению стоит относиться осторожно, ведь защитное покрытие не исключает появления ржавчины при повреждении металла, плохом ремонте после ДТП или недостаточном уходе.

В комментариях под роликом многие положительно оценили Cobalt, но нашлись и владельцы, которые столкнулись с недостатками. Один из них написал: «Владею уже три года, пробег 200 тыс. По ходовке поменял два наконечника, правую шаровую и левую серьгу. Все копейки, очень доволен машиной».

Другой владелец назвал среди плюсов мягкую подвеску и экономичность: «Кобальт оцинкованный. Ходовка мягкая, экономный, запчастей валом. Мотор-миллионник, багажник огромный. Народная машина».

При этом один из комментаторов рассказал о проблемах с дросселем, рулевой рейкой, печкой и коробкой, а также отметил, что двери его автомобиля плохо закрываются. Он добавил: «Кобальт — то же самое, что и Китай. С салона уже то чек моргает, то дроссель надо чистить, то рулевая рейка шумит, то печка потечет. У знакомого уже на 60 тыс. пробега компенсаторы стучат, коробка бывает тупит — аж на две секунды задержка. Единственные плюсы — чугунный блок, цепной привод и оцинкованный кузов. По итогу лучше за 7 млн можно найти Corolla турецкой сборки 2017–2018 года с пробегом 70–80 тыс. км».

Еще один пользователь назвал Cobalt «бричкой для работы в такси», отметив, что модель может быть крепкой, но лишена комфорта.

Ранее Курсив Авто писал, как выбрать живой Chevrolet Cobalt на вторичном рынке Казахстана.