Тюменский журналист и автопутешественник Анатолий Кузнецов после поездки в Казахстан остался впечатлен спокойным стилем вождения и соблюдением скоростного режима, сообщает сайт infohub.kz.

По его словам, разница заметна сразу после пересечения границы — и дело, как он считает, в крупных штрафах. «Я никогда не чувствовал себя за рулем настолько безопасно, как здесь», — рассказал журналист. На казахстанских дорогах он встретил всего нескольких лихачей, хотя ездил и по трассам, и по городским улицам в разное время суток. «Водители тут едут в очень спокойном темпе, соблюдая скоростной режим».

Особенно его впечатлило поведение автомобилистов в городах. Если на участке установлен лимит 60 км/ч, водители, по его наблюдениям, действительно держат примерно эту скорость, а не воспринимают знак как рекомендацию. Причину такой дисциплины журналисту объяснил казахстанский таксист. По его словам, водителей серьезно мотивируют штрафы, размер которых зависит от величины превышения скорости, а в некоторых случаях — и от продолжительности нарушения. В разговоре прозвучали суммы в 10–20 тыс. рублей (примерно 75–150 тыс. тенге). При этом за повторные нарушения в течение года наказание может быть более строгим. Кузнецов считает, что финансовые санкции заставляют автомобилистов внимательнее следить за соблюдением ПДД.

Отдельно журналист обратил внимание на ночное движение. В Казахстане он почти не сталкивался с гонщиками, громкими автомобилями и другой привычной для некоторых российских городов дорожной «экзотикой». «А ночью, представьте себе, никто не носился под нашими окнами». Особенно заметен контраст с Тюменью, где, по мнению автора, вечернее и ночное движение может быть гораздо более шумным. При этом Кузнецов признает, что идеализировать ситуацию не стоит: нарушения есть и в Казахстане.

Самым непривычным для гостя оказался темп движения. Он привел в пример ситуацию, когда поток машин на мосту двигался со скоростью около 20 км/ч. Поначалу это вызывало желание нажать на педаль газа и ехать быстрее, но вскоре журналист адаптировался. «Как только привыкаешь к этому темпу, сразу чувствуешь, как спокойно тебе становится», — пишет он. Именно ощущение безопасности стало главным впечатлением журналиста от казахстанских дорог.

Автор задается вопросом, только ли большие штрафы влияют на поведение водителей или свою роль сыграла и работа дорожной полиции с населением. Однозначного ответа он не дает. Для иностранного водителя такая система может показаться слишком жесткой, однако с позиции пешехода Кузнецов признает ее преимущества. «Как пешеход понимаю: это решение сохраняет кучу жизней». Он также привел данные о зависимости риска гибели пешехода от скорости автомобиля: при 50 км/ч вероятность смертельного исхода при наезде оценивается примерно в 50%, а при скорости 60–80 км/ч может достигать 90%.