С 1 сентября в Казахстане планируют ужесточить контроль за ввозом автомобилей. Власти намерены перекрыть схемы, которыми пользуются недобросовестные импортеры, но при этом не усложнять жизнь тем, кто честно покупает машины за границей для себя, сообщает сайт infohub.kz со ссылкой на Informburo.
Эксперты подчеркивают, что неофициальный импорт не стоит путать с незаконным. Автомобиль можно самостоятельно купить за рубежом, оплатить растаможку, утильсбор, пройти сертификацию и поставить на учет в Казахстане. Такой способ полностью законен. «Сам по себе ввоз автомобиля вне официальной дилерской сети не является нарушением закона. Определяющее значение имеет соблюдение требований при таможенном оформлении, сертификации и регистрации», — отмечают юристы компании Autoprice. По их словам, нарушения возникают, когда при оформлении указывают недостоверные сведения или пытаются сэкономить на обязательных платежах.
По данным Informburo, недобросовестные продавцы чаще всего: занижают стоимость авто, чтобы уменьшить таможенные платежи; указывают неверные технические характеристики; используют сомнительные документы о соответствии; оформляют коммерческий импорт как ввоз для личного пользования. Иногда партию легковушек оформляют на нескольких физлиц, чтобы каждая машина формально считалась ввезенной «для себя», хотя фактически предназначена для последующей продажи.
Эксперты также отмечают, что сведения об автомобиле сейчас хранятся в разных государственных базах. Из-за этого нарушения могут долго оставаться незамеченными, а машину успевают несколько раз перепродать. В итоге добросовестный покупатель может приобрести уже зарегистрированный транспорт, не зная, что нарушения были допущены еще при его ввозе.
Альтернативный импорт популярен из-за более низких цен на некоторых рынках. Например, в Китае производители регулярно проводят акции, а посредники перепродают автомобили в Казахстане с выгодой для покупателей. Однако президент Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога» Арсен Шакуов предупреждает, что даже законно ввезенная машина может остаться без гарантийного обслуживания. В случае серьезной неисправности ремонт иногда придется проводить в стране покупки, а доставка авто может обойтись дороже самого ремонта. Такие же сложности могут возникнуть и при отзывных кампаниях.
Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева считает, что усиление контроля должно быть направлено только против «серых» схем, а не против граждан, которые ввозят машины для личного пользования. По ее словам, новые меры не должны привести к росту цен на транспорт. Кроме того, в ҚАО предлагают создать единый цифровой сервис, который позволит до покупки проверить историю машины, сведения об импорте, уплату обязательных платежей и возможные ограничения. Ранее премьер-министр Олжас Бектенов поручил до 1 сентября подготовить комплекс мер против «серого» ввоза автомобилей.