Британский железнодорожный регулятор отклонил план открытия прямого железнодорожного сообщения Лондона с Рексемом и Рочдейлом. Причина — слишком высокая загруженность магистрали Западного побережья. Об этом сообщает сайт infohub.kz.

Управление железных дорог и автомобильных дорог (ORR) заявило, что на загруженном участке магистрали Западного побережья недостаточно места для введения двух новых частных маршрутов. Кроме того, регулятор запретил и план дополнительных поездов на направлении Лондон–Блэкпул, запрошенный компанией Avanti.

В прошлом году ORR уже отклонял план новой независимой открытой услуги, предложенной компанией «Рексем, Шропшир и Мидлендс» (WSMR), которая должна была связать Рексем со столицей. На этот раз WSMR предложила вариант с менее частым сообщением, однако ORR заявило, что новые маршруты угрожают надёжности всей железнодорожной системы.

Новая услуга позволила бы Рексему и дальше использовать небольшой подъём, возникший на стыке Голливуда и футбола. Этот подъём подтолкнули совладельцы футбольного клуба «Рексем» Райан Рейнольдс и Роб Макэлхенни.

Вновь отклонено и предложение о новой услуге Lumo между Лондоном и Рочдейлом. Этот проект был представлен в сокращённом варианте после того, как его отклонили и в 2025 году.

ORR также заявило, что не может добавить дополнительные рейсы Avanti из Лондона в Блэкпул. Однако регулятор одобрил один дополнительный вечерний рейс Avanti на направлении Лондон–Честер. Иначе он ходил бы как «поезд-призрак», возвращая экипаж и подвижной состав в депо на севере ночью.

Это решение было принято после недовольства первым постановлением ORR, которым в прошлом году был запрещён приём пассажиров на услуге на направлении Манчестер–Лондон.

По словам регулятора, оценка, подтверждённая внешними экспертами, показала, что пропускная способность и работа южной части магистрали Западного побережья с 2025 года, когда аналогичные заявки были отклонены, существенно не изменились.

Как он заявил, перерывы в нынешнем расписании необходимы как важный резерв для восстановления поездов при возникновении неисправностей. Это предотвращает дальнейшее разрастание хаоса.

Директор ORR по стратегии, политике и реформам Стефани Тобин сказала: «Новые услуги, новые маршруты и более широкий выбор могут принести реальную пользу пассажирам и сообществам. Однако магистраль Западного побережья уже испытывает значительное давление, её работа отражает ограниченную устойчивость на интенсивно используемом участке железнодорожной сети.

Наш детальный анализ показал, что добавление дополнительных поездов в нынешнее расписание снижает способность к восстановлению при возникновении неисправностей, повышает риск распространения задержек и ухудшает надёжность сети для всех пассажиров».

Частные операторы, такие как владелец Lumo компания First Group, стремятся увеличить число маршрутов открытого доступа. В их числе Hull Trains и Grand Central. Это происходит на фоне перехода британских железных дорог, когда Лейбористская партия возвращает крупные железнодорожные контракты в государственную собственность.

Прямые поезда между Лондоном и Рексемом недолго ходили в 2008–2011 годах как услуга открытого доступа со станции Лондон Мэрилебон, но были прекращены из-за финансовых убытков.