Министерство национальной экономики Республики Казахстан опубликовало проект постановления, который предусматривает возврат дополнительного акциза на оптовую продажу топлива с 95% до 50%. Документ размещён на портале «Открытые НПА», а его обсуждение продлится до 5 ноября, сообщает сайт infohub.kz.

Напомним, что 22 сентября 2026 года вступило в силу постановление правительства о повышении дополнительного акциза на топливо с 50% до 95%, применяемого при увеличении оптовых цен на нефтепродукты. Эта мера вызвала беспокойство у участников рынка: аналитики указывали, что она в итоге может привести к подорожанию бензина и дизеля для конечного потребителя, а нефтедобывающие компании ожидали крупных убытков. По их расчётам, на примере Атырауского нефтеперерабатывающего завода (АНПЗ) денежные потери на тонну топлива составили бы 33 472 тенге при ставке акциза в 95%.

Теперь ставку в 50% могут вернуть. В документе указано, что проект «разработан в целях улучшения экономического эффекта нефтедобывающих организаций, а также расширения инвестиционных возможностей для развития и модернизации предприятий отрасли». Срок ожидаемых результатов установлен на январь 2027 года. В результате это может снять риск резкого роста цен на бензин и дизель для конечных потребителей.

Однако другие факторы указывают на то, что процесс подорожания топлива продолжится. Цены на топливо в Казахстане остаются низкими по сравнению с соседними странами, при этом разница может превышать двукратное значение. Чтобы добиться такой низкой цены, применяется механизм обязательной продажи нефти на внутренний рынок почти по себестоимости: даже если нефть стоит около 100 долларов за баррель, на нефтеперерабатывающие заводы она должна поставляться, например, по 30 долларов.

В результате нефтедобывающие компании теряют интерес к поставкам на НПЗ, так как это убыточно с учётом издержек на транспортировку и прочие расходы. Им выгоднее продавать нефть за рубеж, а не пытаться развивать внутреннее производство.

Как отмечал ранее финансист Галим Хусаинов, разница в цене на топливо приводит к двум негативным последствиям для экономики: незаконному вывозу за рубеж с риском дефицита и ежегодными убытками около 150 млрд тенге, а также сочетанию дешёвого бензина, недорогих парковок и низких штрафов, что ведёт к росту автомобильного парка, пробкам и ухудшению качества воздуха. По его мнению, все эти факторы неизбежно приведут к необходимости установки рыночных цен на топливо в Казахстане — это в интересах всей экономики. Однако процесс может идти постепенно, так как планы по выравниванию стоимости топлива в странах ЕАЭС отложили до 2030 года.