100 bin km'lik kilometre, aracın satılma zamanı geldiği anlamına gelmez. Bu daha çok triger kayışı veya zincirini, şanzımanı, fren sistemini ve süspansiyonu daha dikkatli kontrol etmek ve bakım masraflarını önceden planlamak için bir fırsattır; infohub.kz sitesinin haberine göre.
Triger, kontrol edilmesi gereken en önemli noktalardan biridir. Çoğu araçta triger kayışı yaklaşık 60-90 bin km için tasarlanmıştır. Değişim atlanırsa kayışın kopması ve motorda ciddi hasar oluşması riski artar. Triger zinciri genellikle daha uzun ömürlüdür, ancak o da uzayabilir. Sorunun belirtilerinden biri soğuk çalıştırmada duyulan metalik sestir.
100 bin km'den sonra otomatik şanzımanın durumu ve yağ değişim geçmişi kontrol edilmelidir. Birçok otomatik şanzıman (AKPP) için pratik bir referans olarak yaklaşık 60-70 bin km'lik aralık kabul edilir; üretici sıvıyı bakım gerektirmez olarak tanımlasa bile.
Frenler de en az o kadar dikkat gerektirir. Balataların sürtünme tabakası yaklaşık 3-4 mm kaldığında değiştirilmesi önerilir; fren hidroliği ise kilometreden bağımsız olarak her 2-3 yılda bir değiştirilmelidir. Disk kalınlığı üreticinin belirlediği minimum değere uygun olmalıdır.
Bu kilometreden sonra sıklıkla denge çubuğu bağlantıları, salıncak burçları, rotiller ve diğer süspansiyon elemanlarının kontrol edilmesi gerekir. Bozuk yollarda duyulan takırtı, bir sonraki teknik bakımı beklemek yerine teşhis yapılması için bir sebeptir. Arızalı süspansiyon, lastiklerin ve direksiyon sisteminin parçalarının aşınmasını hızlandırabilir.
Kazakistan'da araç onarım ve bakım masrafları sürekli artıyor. Yayında, 2026 yılının ilk yarısında bu masrafların yıllık %13,5 arttığı belirtiliyor. İşçilik maliyeti aracın modeline, markasına ve servis seviyesine bağlıdır. Örneğin, bir teknik servis istasyonunda (STO) fren balatalarının değişimi 3,5 bin tengeden başlayabilir. Triger kayışı veya zincirinin parça setiyle birlikte değişimi yaklaşık 60-80 bin tenge tutacaktır. AKPP onarımı veya değişimi çok daha pahalıya mal olabilir.
Oto servis hizmetleri pazarının kendisi de büyüdü. Daha önce Kursiv Avto, 2026 yılının ilk dört ayında teknik servis ve onarım istasyonlarının yaklaşık 104 milyar tenge değerinde hizmet verdiğini bildirmişti.
Yapılan işlemlere ilişkin belgeler, özellikle araç satışında önemlidir. Servis geçmişi belgelenmiş ve 120 bin km'de bir araç, daha düşük kilometreye sahip ancak önceki bakımı hakkında bilgi bulunmayan bir otomobilden daha fazla güven uyandırabilir.
100 bin km'den sonra da kilit sarf malzemeleri ve parçalarda tasarruf yapılmamalıdır: ucuz bir değişim, tekrarlanan onarıma veya komşu parçaların daha hızlı aşınmasına yol açabilir.
Daha önce Kursiv Avto, aracın çekiş gücünü kaybetmesi ve daha fazla benzin tüketmeye başlaması durumunda ne yapılması gerektiğini bildirmişti.