Almatılı otomobil ustası David Mosinyan, tekrarlayan enjektör kirlenmesi vakalarını anlattı ve doğrudan enjeksiyonlu araç sahiplerinin yakıt sisteminin durumunu daha dikkatli izlemesi gerektiğini açıkladı; haber infohub.kz sitesinde.

Uzmanın söylediğine göre, son zamanlarda Almatı'daki servisine kirli enjektörlerle gelen sürücü sayısı giderek artıyor. Bazı durumlarda tortular o kadar yoğun oluyor ki normal temizleme artık işe yaramıyor.

«Kirli yakıtla ilgili bu salgın, doğrudan enjeksiyon enjektörlerinin ne kadar zayıf ve yakıta karşı ne kadar hassas olduğunu gösterdi» diyor usta.

Örnek olarak, yakıt aldıktan sonra diagnostiğe gelen bir BMW'yi gösterdi. «Enjektörler o kadar tıkandı ki hiçbir madde işe yaramıyor. Şu anda tüm bu tortuları temizlemek için doğru kimyasalı arıyoruz» dedi Mosinyan.

Usta, bu sorunla kendilerine yalnızca doğrudan enjeksiyonlu — GDI, FSI ve TFSI — araçların geldiğini vurguladı.

Bu sistemlerde enjektörler yüksek sıcaklık ve basınç altında çalışır ve yakıt doğrudan silindirlere püskürtülür. Püskürtme ucundaki tortular enjektörün çalışmasını bozabilir ve standart temizleme her zaman yardımcı olmaz.

Servisin pratiğindeki en çarpıcı vaka, temizlikten sonra sorun tekrarlanana kadar yaklaşık 2 bin km yol yapan bir araçtı. Mosinyan'a göre, Doğu Kazakistan yönünde seyahat sırasında tekrar yakıt aldıktan sonra enjektörler yeniden kirlendi. Benzin istasyonunun adını açıklamadı.

Uzman, eski BMW ve Toyota gibi klasik dağıtımlı enjeksiyonlu araçların bu sorunla daha nadir karşılaştığını düşünüyor. Doğrudan enjeksiyonlu model sahiplerine, arızanın ilk belirtilerini görmezden gelmemelerini öneriyor: hızlanmanın bozulması, yakıt tüketiminin artması ve fakir karışım hataları.

Usta, yeni enjektör veya yüksek basınçlı yakıt pompası (ТНВД) satın almadan önce acele etmemelerini, önce diagnostiğin yapılmasını öneriyor. Bu diagnostik, yakıt düzeltmelerinin, sistemdeki basıncın ve enjektör performansının kontrolünü içermelidir. Normal görünen püskürtme konisi bile enjektörün gereken benzin miktarını verdiğini garanti etmez.

Sürücüler ayrıca yakıt alımından sonra fişleri saklamalı ve belirtilerin yakıt alımından kısa süre sonra ortaya çıkmasına dikkat etmelidir. Bu, servisin yakıtla olası bir bağlantı kurmasına yardımcı olur.

Yakıt filtresi mekanik kirleri tutar, ancak benzinde çözünmüş bileşikleri gidermez, bu nedenle filtrenin sağlam olması tortu oluşumunu engellemez. Ancak yalnızca enjektörün görünümüne bakarak nedeni belirlemek mümkün değildir — yakıtla ilgili sorunları doğrulamak için benzinin kendisinin incelenmesi gerekir.

Usta, servisinin bu tür enjektörleri temizlemeyi öğrendiğini, ancak tekrarlayan kirlenmenin nedenini belirlemenin önemli olduğunu düşünüyor.

Daha önce Kursiv Avto, ucuz katkı maddelerinin yakıt sistemi sorunlarını nasıl daha da kötüleştirebileceğini anlatmıştı.