Kazak otomotiv endüstrisi üretim hacmini hızla artırıyor, ancak iç pazar üretilen ürünlerin yalnızca yarısını emebiliyor ve dış pazarlar daralıyor. Uzmanlar, yerli üreticiler için aşırı arz ve olası bir kriz riski konusunda uyarıyor, infohub.kz sitesi bildiriyor.
Kazakistan'da otomobil üretimi aktif olarak artıyor. Daha önce, Astana Motors Motor Şirketi LLC Genel Müdürü Beknur Nesipbayev hükümetteki brifingde, otomotiv işletmelerine yapılan yatırımların ülkenin eskiyen araç filosunu yenilemeyi amaçladığını belirtmişti. Ancak inbusiness.kz'nin bildirdiğine göre uzmanlar pazarın doyma riskine işaret ediyor.
2025 yılında yeni otomobil satışları 234.852 adede ulaştı; bu, 2024 yılına göre %14,4 daha yüksek. 2018'den bu yana satışlar sürekli artarak rekorlar kırıyor, ancak pazarın olanakları sınırlı. Geçen yıl üretim, 2024'e göre %17,8 artışla 171.144 adet her türden araç olarak gerçekleşti. 2026'nın ilk iki çeyreğinde 102.870 binek otomobil üretildi; bu, geçen yılın aynı dönemine göre (75.406 araç) %36,4 daha fazla.
Üretim artışına rağmen, hacimlerin emilmesi konusunda durum karmaşık. Otomobil ihracatı neredeyse sıfırlandı: ana ithalatçı olan Rusya erişilemez hale geldi. 2023'te Rusya'ya resmi teslimatlar yaklaşık 9 bin adetti, 2024'te 8 bin, 2025'te ise sıfır. Bunun nedeni, Avrasya Ekonomik Komisyonu'nun (AEC) 1 Nisan 2024'ten itibaren EAEU ülkelerinde gümrüklenen otomobiller için sağlanan avantajlı koşulları iptal etmesidir. Rusya'ya tedarik konusundaki ticari ilgi hızla azaldı.
Aynı nedenle diğer EAEU ülkelerine ihracat da azaldı: 2024'te Belarus'a binek otomobil teslimatları 18 kat, Kırgızistan'a ise %27,5 düştü.
İç pazar da doyma noktasına yaklaşıyor: talep yılda 250 bin yeni araç olarak değerlendiriliyor ve 2025'te üretim zaten 234 bin adede ulaştı. Üreticiler yıllık 430 bin araç üretme kapasitesine sahip olduklarını belirtiyor. Otomobil kredileri durumu kötüleşiyor: 2025'te otomobil kredisi portföyü %42,2 artarak 4 trilyon tengeye ulaştı ve gecikmiş borçlar 240 milyar tengeye yaklaştı.
Yerli otomotiv endüstrisi esas olarak, devlet mali yardımı ve korumacı önlemler sayesinde yüksek kar elde etmeye odaklanmış, yabancı otomobillerin küçük ve büyük ölçekli montajından oluşmaktadır. Devlet desteğinin azalması durumunda (vergi indirimleri, sübvansiyonlar, uygun krediler, arsa ve altyapı sağlanması) Kazak şirketleri ciddi zorluklarla karşılaşabilir.
Analistler, sübvansiyonların şirketlerin ihracata olan ilgisini azalttığını, çünkü ek devlet desteği olmadan rekabetçi olamayacaklarını belirtiyor. Devlet yardımının keskin bir şekilde azalması durumunda üreticiler başarısızlığa mahkum olabilir.