Astanalı blog yazarı ve taksi şoförü Demejan Karmenov bir deney yaptı: 12 saatte 25 sipariş tamamladı ve yakıt, araç kirası ile diğer masraflar düşüldükten sonra ne kadar para kaldığını hesapladı. Sonuçlarını kendi aracıyla çalıştığı durumla karşılaştırdı, infohub.kz sitesi bildiriyor.
Vardiya sonunda varsayımsal olarak kiralanan araçta elinde yaklaşık 13 bin tenge kaldı. Araç kendisine ait olsaydı bu tutar yaklaşık 29 bin tenge olacaktı.
Karmenov deney için Yandex Taksi'de "Komfort+" tarifesini seçti. Saat 11:00 civarında hatta çıktı ve 205 km yol kat ederek gece yarısından sonra işi bitirdi.
Taksi şoförü kişisel Geely Emgrand'ıyla çalıştı, ancak kirayı varsayımsal olarak hesaba kattı — Astana'da bu sınıftaki sedanlar için ortalama piyasa oranı üzerinden, günde yaklaşık 16 bin tenge.
25 sipariş için agregatör ona 36 407 tenge tahakkuk ettirdi. Blog yazarı vardiyayı ikiye böldü ve evde mola verdi. Ona göre dinlenmek gücü korumaya yardımcı oluyor, çünkü 12 saat aralıksız çalışmak fiziksel olarak çok zor.
Blog yazarı vardiya boyunca yaptığı masrafları ayrıntılı olarak sıraladı. Varsayımsal olarak kiralanan araç için hesaplama şöyleydi: vardiya geliri — 36 407 tenge; araç kirası — 16 bin tenge; benzin — 5 434 tenge; kahve — 1 bin tenge; yıkama — 1 bin tenge.
Bu masraflar düşüldükten sonra 12 973 tenge, yani vardiya saati başına yaklaşık 1 081 tenge kaldı. Ancak hesaplamaya olası cezalar, yemek, ek komisyonlar ve diğer beklenmedik masraflar dahil edilmedi. Bu nedenle gerçek kalan tutar daha az olabilir.
Kira hesaba katılmasaydı, yakıt, kahve ve yıkama düşüldükten sonra blog yazarının elinde 28 973 tenge kalacaktı. İki senaryo arasındaki fark vardiya başına 16 bin tenge.
Ancak kendi aracı da bakım, onarım, lastik ve sigorta masrafları gerektiriyor. Sahibinin ayrıca aracın değer kaybını ve olası kredi ödemelerini de hesaba katması gerekiyor.
Karmenov daha önce yaklaşık iki yıl satın alma opsiyonu olmadan araç kiraladığını, ardından satın alma opsiyonlu bir araçla çalıştığını anlattı. Deneyimine göre kira, zorunlu ödemeleri karşılamak için düzenli olarak hatta çıkmaya motive ediyor. Ancak çok uzun vardiyalar aşırı yorgunluğa ve sağlık sorunlarına yol açabilir.
Meslektaşlarına taksi şoförü, programı önceden planlamalarını, akaryakıt istasyonlarının bonus programlarından yararlanmalarını ve atıştırmalıklara daha az harcamak için yemeği evden getirmelerini öneriyor. Ayrıca siparişleri dikkatli seçmelerini ve birkaç dakika kazanmak için trafik kurallarını ihlal etmemelerini tavsiye ediyor: bir ceza ya da kaza kazancı belirgin şekilde azaltabilir.
Daha önce bir taksi şoförü, Geely Emgrand'ının 22 bin km yol yaptıktan sonraki arızalarını anlatmıştı. Kursiv Avto da 2027'de Kazakistan'da sürücüsüz taksilerin hizmete gireceğini bildirmişti.