1994 model efsanevi 'yüz', neredeyse yarım milyon kilometreyi devirdi ve dayanıklılığı, ekonomikliği ve gövde sağlamlığıyla şaşırtmaya devam ediyor. Aracın sahibi, sahiplikle ilgili ayrıntıları infohub.kz sitesine anlattı.
Audi 100, A6 ailesinin öncüsü oldu ve Sovyet sonrası coğrafyada 'puro' ve 'ringa balığı' lakaplarını aldı. Modelin dayanıklılığının bir örneği, neredeyse 500 bin km'de olan ve hâlâ günlük olarak kullanılan Rusya'daki bir araç.
Eski Audi'nin en büyük avantajı gövdesi. Sedan, fabrika boyasını neredeyse tamamen korumuş: sadece çok sayıda taş çarpması nedeniyle kaput yeniden boyanmış. Sahibi, ciddi korozyon olmamasını tamamen galvanizli gövdeye bağlıyor. Ona göre, otuz yıllık Audiler, aynı yaştaki birçok BMW ve Mercedes-Benz'den metal sağlamlığı konusunda belirgin şekilde üstün. Kazakistan'da, aracın sadece sıcaklık değişimleriyle değil, kışın kimyasal maddelerle de karşılaştığı düşünülürse, bu dayanıklılık özellikle önemli.
Kaputun altında, otomatik şanzımanla kombine edilmiş nadir 2,5 litrelik 115 beygir gücünde bir dizel motor var. Tüm kilometre boyunca silindir kapağı sadece bir kez, yaklaşık 430 bin km'de ciddi şekilde onarıldı. Sahibine göre, motor şu anda mükemmel durumda. Ayrıca dizel oldukça ekonomik: şehir içi tüketim 8 lt/100 km'ye kadar; otoyolda ise yaklaşık 6 lt/100 km. 1990'ların başındaki büyük bir sedan için bu değerler oldukça mütevazı görünüyor.
Sedanın yaşına rağmen, yaygın parçalarla ilgili sorun yok: süspansiyon elemanları, triger kayışı, körükler ve diğer sarf malzemeleri satışta. Audi için triger seti, Lada Kalina setinden daha ucuz olan 10 bin rubleden (yaklaşık 53 bin tenge) daha az olabilir. Ancak nadir parçalar belirgin şekilde daha pahalı. Örneğin, tek parça arka stop lambası en az 20 bin rubleye (yaklaşık 106 bin tenge) mal olabilir. Orijinal bulmak zor ve muadiller boyut ve boşluklar açısından uygun olmayabilir.
Audi 100, önden veya dört tekerlekten çekiş, aerodinamik gövde ve ünlü beş silindirli motorlar dahil geniş bir motor yelpazesini birleştirdi. Ayrıca model, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Class'tan daha ucuzdu. Bugün 'yüz'ün değeri basitliğinde, tamir edilebilirliğinde ve özgünlüğünde. Daha modern Audiler de kullanmış olan sahibi, onu değiştirmek için acele etmiyor. Ona göre, yeni otomobiller daha teknolojik ve konforlu hale geldi, ancak bireyselliklerini kaybettiler. Kazakistan'ın ikinci el pazarında Audi 100 hâlâ sıkça karşılaşılıyor. Kolesa.kz'de dördüncü nesil yaklaşık 1,5 bin araba satılıyor.