Bedford yakınlarındaki tren kazasında arka trenin makinisti, kırmızı sinyalden geçtiğine dair uyarı aldıktan sonra hızı daha da artırdı. Bu bilgi, Demiryolu Kazaları Soruşturma Dairesi'nin güncellenmiş raporunda yer alıyor; infohub.kz sitesi haber veriyor.
Haziran ayındaki kazada hayatını kaybeden East Midlands treninin makinisti, otomatik uyarı sisteminin alarmını onaylamış, ancak nadiren kırmızıya dönen tehlike sinyalini geçtikten sonra hiçbir işlem yapmamış. Demiryolu Kazaları Soruşturma Dairesi'nin güncellenmiş raporuna göre, öndeki tren göründüğünde makinist acil freni çekene kadar tren hızını daha da artırmaya devam etmiş.
Corby'den Luton Havalimanı'na güneye doğru giden ekspres, zamanında duramamış. Çarpışma sonucu 60 yaşındaki makinist Sean Burton hayatını kaybetmiş. İşverenleri onu "demiryolu sektörünün sadık bir uzmanı" olarak nitelendirmiş.
Soruşturmacılar ilk raporda, trenin kırmızı sinyalden geçtiği tespit edildikten sonra otomatik uyarı sisteminin (AWS) doğru çalışıp çalışmadığını belirlemeye çalışmıştı. Perşembe günü yayımlanan son ara raporda, makinistin uyarıyı onayladığı, ancak 2026 yılı boyunca bu sinyalin daha önce hiç kırmızı göstermediği, ancak trenin 76 mil/saat hıza kadar hızlandığı sonucuna varılmış. Frenlemeden sonra tren 49 mil/saat'e kadar yavaşlamış ve aynı hatta duran Nottingham–Londra treniyle çarpışmış.
İlk tren, yeşil sinyalden geçtikten sonra AWS uyarısı yanlış verildiğinde fren yapıp durmuş. Bu tren, Hitachi tarafından üretilen yeni Aurora 810 sınıfı bir model olup, East Midlands Railway hattında son altı ay içinde hizmete girmiş.
Kabin düzeni alışılmadık olduğundan, hiçbir uyarı sinyali beklenmediği bir anda, RAIB raporunda "ne makinist ne de eğitmen bu sesi AWS uyarı sinyali olarak tanımadı" deniyor. 2,7 saniye içinde onay olmazsa, sistem acil freni devreye sokuyor.
Kaza müfettişleri, kazadan sonraki haftalarda bir başka 810 sınıfı trenin aynı sinyalde yeşil renkteyken AWS uyarısını yanlış aldığını bildirmiş.
RAIB, Corby treninin neden kırmızı sinyalden geçtiğini, güvenlik sistemlerinin doğru çalışıp çalışmadığını ve ilk Nottingham treninin neden durduğunu araştırmaya devam edeceğini açıkladı.
Raporda, 19 Haziran'da saat 17:13 civarında meydana gelen kazada 160 kişinin yaralandığı da belirtiliyor. Bu, 2020'den bu yana Birleşik Krallık demiryollarında yolcu trenlerinin karıştığı dördüncü olay. Bundan önce on yıldan fazla süredir benzer ciddi bir olay yaşanmamıştı.