Birkaç yıl süren hızlı büyümenin ardından Çin'in elektrikli araç pazarı yavaşlamaya başladı: 2026'nın ilk yedi ayında bataryalı araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre %14 azaldı, infohub.kz sitesi bildiriyor.
Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) verilerine göre, yıl başından bu yana Çin'de yaklaşık 4,7 milyon elektrikli araç satıldı. En büyük üreticiler bile talep düşüşüyle karşı karşıya kaldı. Temmuz ayında BYD, iç piyasada 239,3 bin araç sattı; bu, geçen yıla göre %9 daha az, ancak Haziran ayına kıyasla satışlar %4,9 arttı. Geely'de durum benzer: Haziran'a göre satışlar %4 arttı, ancak yıllık bazda %29,1 düştü. Düşüş Xpeng, Nio ve Li Auto'yu da etkiledi.
Nedenlerden biri devlet sübvansiyonlarının azaltılması oldu. Daha önce yeni araç alıcıları 15 bin yuan tutarında ödeme alabiliyordu. Şimdi tazminat, aracın maliyetinin %10'u, ancak en fazla 10 bin yuan (yaklaşık 1 milyon tenge) olarak uygulanıyor. En uygun fiyatlı elektrikli araçlar için bu, desteğin yaklaşık 5 bin yuan azalması anlamına geliyor. Ek baskı, ekonomik yavaşlama ve otomobil üreticileri arasındaki devam eden fiyat savaşından geliyor. İkinci çeyrekte Çin'in GSYİH'si %4,3 büyüdü; bu, 2022 sonundan bu yana en düşük oran.
Kazakistan'daki otomobil fiyatlarına etkisinden bahsetmek için henüz erken. Bu arada Carscoops, ihracatın BYD ve Geely'nin iç piyasadaki satış düşüşünü telafi etmesine yardımcı olduğunu belirtiyor. Eğer bu eğilim sürerse, yabancı pazarlar Çinli üreticiler için daha da önemli hale gelecek. Gelecekte bunun Kazakistan'daki fiyatlara ve araç bulunabilirliğine yansıması olası. Yerel pazarda Çin markalarının payının artmasıyla birlikte, gelişmeleri takip etmek kesinlikle önemli.