Uygun fiyatlı bir Çin otomobili bile pahalı onarımlar gerektirebilir. En büyük harcama alanları arasında otomatik şanzıman, turboşarjlı motor, gövde parçaları, aydınlatma ve güvenlik sistemleri yer alıyor, infohub.kz sitesi bildiriyor.

Hangi parçaların sahip için en maliyetli olabileceğini uluslararası FIT SERVICE oto servis ağının teknik direktörü Nikita Rodionov anlattı.

En pahalı işlemlerden biri, özellikle CVT veya robotize şanzıman olmak üzere otomatik şanzımanın onarımı olabilir. Bu tür üniteler aşırı ısınmaya, yağ durumuna ve çalışma koşullarına karşı hassastır. Ciddi arızalar durumunda, sürtünme diskleri, hidrolik blok ve pompa değişimiyle yapılan onarım yaklaşık 1,3–2,6 milyon tengeye mal olabilir.

Uzmana göre, bazı bütçe Çin otomobillerinde CVT sorunları yaklaşık 90–120 bin km'de ortaya çıkabilir. Ancak belirli ömür, modele, şanzıman tasarımına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Bu nedenle ikinci el araç satın alırken şanzımanın durumu büyük önem taşır: onarımı, aracın maliyetinin önemli bir kısmını oluşturabilir.

İkinci büyük harcama kalemi ise motor. Modern Çin otomobilleri genellikle doğrudan enjeksiyonlu kompakt turbo motorlarla donatılmıştır. Bu motorlar bakım programına uyulmasını ve uygun yakıt ile yağ kullanılmasını gerektirir. Ağır arızalarda silindirlerde ve yataklarda hasar, ayrıca turboşarjın arızalanması mümkündür.

Piston grubu değişimi, blok restorasyonu, turboşarj ve ilgili parçaların değişimiyle yapılan motor revizyonu 1,6 milyon ila 2,6 milyon tengeye mal olabilir. Ancak revizyon her zaman mümkün değildir. Üretici uygun bir prosedür öngörmüyorsa ve teknik dokümantasyon veya gerekli yedek parçaları sağlamıyorsa, servis tek tek parçaları veya komple motoru değiştirmek zorunda kalabilir.

Bir diğer potansiyel olarak pahalı harcama kalemi ise kaza sonrası onarımdır. Nispeten ucuz Çin otomobilleri bile karmaşık aydınlatma sistemleri, elektronik sensörler, sürücü destek sistemleri ve birkaç pasif güvenlik elemanı alır. Farların, tamponların, sensörlerin, direksiyon elemanlarının ve güvenlik sistemi bileşenlerinin değiştirilmesi onarım maliyetini önemli ölçüde artırabilir.

Uzmanın tahminine göre, küçük bir kazadan sonra aracın restorasyonu yaklaşık 1–1,6 milyon tengeye mal olabilir. Ek bir sorun, tedariki daha uzun süren ve toplam onarım maliyetini artıran nadir gövde parçaları ve elektronik modüller olabilir.