Dünyanın ilk sodyum-iyon bataryalı elektrikli maden kamyonu, Çin'deki Tangshan Sanyu kömür ocağında çalışmaya başladı. Bu gelişmeyi infohub.kz sitesi bildirdi.
Araç, Hina Battery ve Tonly Heavy Industry şirketleri tarafından geliştirildi. Temelinde, 676 kWh kapasiteli Haixing serisi sodyum-iyon aküye sahip TLE120 kamyonu yer alıyor. Geliştiricilere göre, süper hızlı şarj destekliyor: enerjiyi %0'dan %100'e sadece 20-25 dakikada doldurabiliyor.
Teknolojinin bir diğer avantajı da dayanıklılık. Sürekli hızlı şarjda bile akü, 8 bin döngüden fazla dayanacak şekilde tasarlandı; bu da kamyonun kendi ömrüyle karşılaştırılabilir.
Sodyum-iyon bataryaların lityum-iyon bataryalardan en büyük farkı, soğuğa dayanıklılıklarıdır. Düşük sıcaklıklarda kapasitelerini daha az kaybederler, bu nedenle kuzey bölgelerdeki açık ocaklarda çalışmak için daha uygundurlar.
Ayrıca, elektrikli kamyon zararlı emisyon üretmez ve dizel makinelerden belirgin şekilde daha sessiz çalışır. Şimdi, yeni teknolojinin etkinliğini değerlendirmek için gerçek koşullarda test edilecek.
Sodyum neden lityumun yerini henüz alamaz?
Projenin başarılı başlangıcına rağmen, sodyum-iyon bataryalara toplu geçiş için henüz erken. Enerji yoğunlukları hala modern lityum-demir-fosfat (LFP) akülere göre düşük. Karşılaştırma için, aynı kamyonun geçen yılki versiyonu 801 kWh kapasiteli batarya alırken, yeni modelde 676 kWh.
Ancak daha ucuz hammadde, yüksek dayanıklılık ve soğukta istikrarlı çalışma sayesinde bu tür aküler, menzilin kritik olmadığı ticari ve özel araçlarda kullanım bulabilir.
Daha önce Kursiv Avto, Kazakistan'da yerli üretim kasalı yeni bir KamAZ kamyonunun tanıtıldığını bildirmişti.