Otomobil danışmanı ve blog yazarı Vladislav Zhukov, Almatı'daki ikinci el otomobil pazarına dair güncel bir inceleme yayımladı. Mevcut teklifleri analiz eden Zhukov, fiyatlarda önemli bir düşüş olmadığı, ancak son model araçların fiyatlarının giderek daha makul hale geldiği sonucuna vardı, infohub.kz bildiriyor.
Zhukov'un gözlemlerine göre, bugün alıcıların ilgisi son yılların modellerine yönelmiş durumda. Eski otomobiller giderek daha zor satılıyor çünkü birçok kişi kredi çekip daha modern bir model, hatta Çin markası almayı tercih ediyor. Bununla birlikte, kaliteli örnekler hala yüksek fiyatlandırılıyor – özellikle yüksek likiditeleri nedeniyle neredeyse değer kaybetmeyen Toyota modelleri.
Almatı otomobil pazarında hem toplu sedanlar ve SUV'lar hem de lüks arazi araçları bulunuyor. İşte bazı örnekler (fiyatlar tenge cinsinden): Kia Sorento 2015 – 9,9 milyon, Kia Sorento 2016, 2,4 litre motor – 9,5 milyon, Kia K5 – 7,3 milyon, Hyundai Sonata 2024 – 11 milyon, Hyundai Tucson 2022 – 11 milyon, Hyundai Santa Fe 2023 – 16,5 milyon, Hyundai Palisade 2021 – 20,5 milyon, Hyundai Grandeur 2014, 3 litre motor – 8,4 milyon, Toyota Camry 2019 – yaklaşık 12 milyon, Toyota Camry 2023 – 15,5 milyon, Toyota Sequoia 2008, 5,7 litre motor – 10,5 milyon, Toyota Highlander 2015 – 17 milyon, Toyota Land Cruiser Prado 2019 – 23 milyon, Chevrolet Onix 2023 – 6 milyon, Infiniti QX70 – 8,5 milyon, Mitsubishi ASX 2022 – 10 milyon, Subaru Forester 2021 – 13,1 milyon, BMW X5 2015 – 14,5 milyon, BMW X5 2016 – 18,9 milyon, BMW 7 Serisi 2018 – 11,5 milyon, Mercedes-Benz E300 2015 – 15,6 milyon.
Kore markaları Hyundai ve Kia, ikinci el pazarında konumlarını güçlendirmeye devam ediyor. Özellikle Sonata, Santa Fe, Sorento ve Palisade modelleri popüler. Zhukov, iki litrelik Kore motorlarının silindir çiziği riski nedeniyle endoskopla kontrol edilmesi gerektiğini, 2,5 litrelik daha yeni motorları ise daha başarılı bulduğunu belirtti. Ayrıca uzman, ABD'den getirilen araçların dikkatlice incelenmesini ve satın almadan önce ciddi hasar veya su baskınını elemek için açık artırma geçmişinin araştırılmasını öneriyor.
Zhukov'a göre, Çin markalarının artan popülaritesi yavaş yavaş ikinci el otomobil pazarını dönüştürüyor. Kazakistanlılar on yıllık bir Toyota'nın fiyatını yeni bir Çin SUV'unun fiyatıyla giderek daha fazla karşılaştırıyor, bu nedenle eski araç sahiplerinin eski fiyatları koruması zorlaşıyor. Pazarda fiyatlar genellikle ilanlardan daha yüksek, ancak satıcılar pazarlığa daha açık olduğu için nihai fiyat başlangıçta belirtilenden önemli ölçüde düşük olabiliyor.
Daha önce Kazakistanlıların iyi durumda ikinci el araç aramaya devam ettiği bildirilmişti.