İngiltere'nin demiryolu düzenleyicisi, Londra'dan Wrexham ve Rochdale'e doğrudan tren seferleri başlatma planını reddetti. Bunun nedeni Batı Sahil Ana Hattı'ndaki aşırı yoğunluk. Bu haberi infohub.kz sitesi duyurdu.
Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR), Batı Sahil Ana Hattı'nın yoğun kesiminde iki yeni özel tren seferi için yeterli kapasite olmadığını açıkladı. Düzenleyici ayrıca Avanti şirketinin talep ettiği Londra–Blackpool hattındaki ek tren planlarını da yasakladı.
ORR geçen yıl Wrexham, Shropshire ve Midlands Demiryolu Şirketi (WSMR) tarafından önerilen Wrexham ile başkenti birbirine bağlayan yeni bağımsız açık erişim hizmeti planını reddetmişti. WSMR bu kez daha seyrek seferli bir seçenek sundu, ancak ORR yeni güzergahların tüm demiryolu sisteminin güvenilirliğini tehdit ettiğini belirtti.
Yeni hizmet, Wrexham'a Hollywood ve futbolun kesiştiği küçük yükselişi daha da sürdürme fırsatı verecekti. Bu yükselişe Wrexham futbol kulübünün ortak sahipleri Ryan Reynolds ve Rob McElhenney ivme kazandırmıştı.
Londra ile Rochdale arasındaki yeni Lumo hizmeti önerisi de yeniden reddedildi. Bu proje 2025'te de reddedildikten sonra kısaltılmış bir versiyonla sunulmuştu.
ORR ayrıca Avanti'nin Londra'dan Blackpool'a seferlerine ek sefer ekleyemeyeceğini açıkladı. Ancak düzenleyici, Avanti'nin Londra–Chester hattındaki bir ek akşam seferini onayladı. Aksi halde bu sefer, mürettebat ve araçların gece kuzeydeki depoya döndüğü bir 'hayalet tren' olarak çalışacaktı.
Bu karar, ORR'nin geçen yıl Manchester–Londra hattındaki hizmete yolcu alınmasını yasaklayan ilk kararına yönelik tepkilerin ardından alındı.
Düzenleyiciye göre, dış uzmanlarca doğrulanan değerlendirme, Batı Sahil Ana Hattı'nın güney kesiminin kapasitesi ve işleyişinin 2025'te benzer başvurular reddedildiğinden bu yana önemli ölçüde değişmediğini gösterdi.
Açıklamasına göre, mevcut tarifedeki boşluklar, trenlerin arıza durumunda toparlanması için kritik bir alan olarak gerekli. Bu, kaosun daha da büyümesini önlüyor.
ORR'nin strateji, politika ve reform direktörü Stephanie Tobyn şunları söyledi: «Yeni hizmetler, yeni güzergahlar ve geniş seçenekler yolculara ve topluluklara gerçek fayda sağlayabilir. Ancak Batı Sahil Ana Hattı halihazırda önemli baskı altında ve işleyişi, demiryolu ağının yoğun kullanılan kesimindeki sınırlı dayanıklılığı gösteriyor.
Detaylı analizimiz, mevcut tarifeye ek trenler eklemenin arıza durumunda toparlanma kabiliyetini azaltacağını, gecikmelerin yayılma riskini artıracağını ve tüm yolcular için ağın güvenilirliğini kötüleştireceğini gösterdi.»
Lumo'nun sahibi First Group gibi özel operatörler açık erişim güzergahlarını artırmaya çalışıyor. Aralarında Hull Trains ve Grand Central da var. Bu, İngiltere demiryoluna geçiş sürecinde İşçi Partisi'nin büyük demiryolu sözleşmelerini kamulaştırması durumunda yaşanıyor.
Londra ile Wrexham arasındaki doğrudan trenler 2008–2011 yıllarında Londra Marylebone istasyonundan açık erişim hizmeti olarak kısa süre çalışmış, ancak mali kayıplar nedeniyle durdurulmuştu.