Popüler Çin crossover'ı Jetour T1, "Kulüp Servisi"nde ayrıntılı bir söküm işlemine tabi tutuldu. Servis istasyonu sahibi ve otomobil blog yazarı İlya Sviridov, kapıların, gövdenin ve süspansiyonun yapısını gösterdi ve standart dışı mühendislik çözümlerine dikkat çekti; haber infohub.kz sitesinde.
Sviridov'a göre "Jetour" yaklaşık yedi aylık ve bu süre içinde sahibi değişmiş. Yeni sahibi, yabancı bir takırtıdan şikayet etmiş ve ses yalıtımı yaptırmaya karar vermiş. Kapının içinde, yazara göre gürültü kaynağı olabilecek gevşek bir braket bulunmuş.
"İnanın bana, biz hiçbir şeyi gevşetmedik. Fabrikadan bu şekilde geldi" dedi inceleme yazarı.
İlk beklenmedik keşif, metalin kalınlığı oldu. Sviridov, T1 ile tanışmadan önce markaya şüpheyle yaklaştığını, ancak şimdi görüşünü değiştirdiğini itiraf etti.
"Bu metal, aynı modern Toyota'lardakinden daha kalın" dedi.
Ancak kapı güçlendiricilerinin yapısı onu şaşırttı: boru şeklindeki bir eleman yerine karmaşık profiller kullanılmış.
"Bana kalırsa, içeriye bir boru atmak gereksiz olmazdı" diyen blog yazarı, yan darbe koruması hakkında yorum yaptı. Ancak çarpışma testi veya yapısal dayanıklılık testi sonuçlarından bahsetmedi.
Arka kapılarda köpük, titreşim yalıtımı ve sıra dışı şekilli güçlendiriciler bulundu.
"Burada her şey var, iyi bir ressamın tuvalindeki gibi. Saf soyutlama ve Çin tasarım fikirlerinin tam özgürlüğü" diye ironi yapıyor Sviridov.
Bagajda titreşim yalıtımı, dolgu macunu ve kaynak dikişlerini gösterdi. Bazı gövde parçalarının bağlantılarını eleştirdi, ancak genel olarak işçiliği olumlu değerlendirdi.
"Seri üretim bir Çin arabası için gerçekten harika monte edilmiş" diye özetledi.
Liftte Sviridov, havalandırmalı ön fren disklerine dikkat çekti. Arka fren diskleri kalın ancak havalandırmasız. Arka çok bağlantılı süspansiyonla ilgili de sorular ortaya çıktı. Blog yazarı, salıncakların şekli, bağlantı noktaları ve burçların konumunu belirterek bazı çözümleri Volkswagen ve Toyota yapılarıyla karşılaştırdı, ancak güvenilirlik hakkında sonuç çıkarmadı.
"Ben sadece 20 yıldır araba tamir ediyorum ve garip bir şey gördüğümde size gösteriyorum. Gerisini kendiniz düşünün" diye açıkladı.
Alt gövdede şaft, dört çeker bağlantı kaplini, arka diferansiyel ve akslar bulundu. Önde ise alt şasi, metal koruma ve binek tipi burçlu salıncaklar yer alıyor.
Gösterişli görünümüne ve dört çeker olmasına rağmen Sviridov, T1'i öncelikle ağır arazi için değil, normal sürüşler için bir crossover olarak görüyor. Ona göre bu, sahibini A noktasından B noktasına götürmekle görevli tipik bir seri üretim otomobil. Yine de parasının karşılığında araca modern bir iç mekan, dört çeker, iki litrelik turbo motor ve bu tür bir crossover alıcısının beklediği bir dizi donanım sunuyor.
"Kulüp Servisi"nin tüm tespitleri, Rusya pazarına yönelik belirli bir Jetour T1 için geçerlidir. Kazakistan versiyonları kaynak kalitesi, ses yalıtımı, malzemeler ve diğer detaylarla farklılık gösterebilir. Bu nedenle söküm sonuçlarını, belirli bir aracı kontrol etmeden Kazakistan'daki tüm T1'lere genellemek yanlış olur.
Daha önce Kursiv Avto, klasik otomatik şanzımanlı Jetour T2'nin Almatı eteklerinde nasıl test edildiğini yazmıştı.