Otomobil Piyasası İzleme ve Analiz Ajansı Başkanı Artur Miskaryan, Kazakistanlıların motor hacmi ve araç kilometresine bağlı olarak AI-92 ve AI-95 benzinine yaptığı yıllık harcamaların hesaplamalarını yayımladı, infohub.kz sitesi bildiriyor.
Uzman, yıllık üç kilometre seçeneğini inceledi: 15 bin, 20 bin ve 25 bin km. Hesaplamalarda AI-92'nin litresi 246 tenge, AI-95'in litresi ise 312 tenge fiyatı kullanıldı.
Yılda 15 bin km yol yapan ve motor hacmi 1,5 litreye kadar olan bir aracın sahibi AI-92 için yaklaşık 240 bin tenge, AI-95 için ise 304 bin tenge harcayacak. Yılda 25 bin km yol yapıldığında bu tutarlar sırasıyla 400 bin ve 507 bin tengeye çıkacak.
Motor hacmi 1,5–2 litre olan binek otomobiller için 15 bin km'lik yıllık kilometrede AI-92'de 295 bin tenge, AI-95'te 374 bin tenge harcama söz konusu. Yılda 25 bin km yol yapılırsa maliyetler 492 bin ve 624 bin tengeye ulaşacak.
Motor hacmi 2–2,5 litre olan araçlarda 25 bin km'lik kilometrede AI-92 için yaklaşık 554 bin tenge, AI-95 için 702 bin tenge harcanacak. Motor hacmi 2,5–4 litre olan araçlarda ise tutarlar sırasıyla 738 bin ve 936 bin tengeye çıkacak.
En yüksek harcamalar, motor hacmi 4 litrenin üzerinde olan araçlara ait. Yılda 25 bin km yol yapan bu araçların sahipleri AI-92 için yaklaşık 1,1 milyon tenge, AI-95 için ise 1,4 milyon tenge harcayacak.
Miskaryan'ın verilerine göre, 1 Eylül 2026 itibarıyla Kazakistan'da motor hacmi 1,5–2 litre olan 2,1 milyon otomobil bulunuyordu. Sunulan gruplar arasında yakıt harcamasının en yüksek olduğu kategori tam da bu. Analist, önümüzdeki dönemde araç filosunun yenilenmesiyle birlikte bu segmentteki yakıt tüketiminin artmaya devam edeceğini öngörüyor.
Hesaplamalarda ortalama pasaport yakıt tüketim değerleri kullanıldı: motor hacmi 1,5 litreye kadar olanlar için 100 km'de 6,5 litreden, 4 litrenin üzerindekiler için 18 litreye kadar. Ancak gerçek maliyetler farklılık gösterebilir; çünkü tüketim sürüş tarzına, aracın teknik durumuna, trafik yoğunluğuna, havaya ve kullanım koşullarına bağlıdır. Sık yapılan kısa yolculuklar, trafik sıkışıklığı ve motorun uzun süre rölantide çalışması da tüketimi artırıyor.
Miskaryan, birçok araç sahibinin benzin harcamasını tam olarak söyleyemediğini belirtti. Bu durum, aracın aile bütçesinde ne kadar yer tuttuğunu değerlendirmeyi zorlaştırıyor.
Benzin harcamaları, bir aracın sahip olma maliyetinin tamamını yansıtmıyor. Yıllık bütçeye ayrıca teknik bakım, sarf malzemesi değişimi, lastik montajı, yıkama, sigorta, motorlu taşıtlar vergisi, otopark ve onarım da giriyor. Dolayısıyla ekonomik bir araç bile bakım için önemli ek maliyetler gerektirebilir.
Daha önce "Kursiv", Astana'da benzin ve dizel yakıt fiyatlarının arttığını bildirmişti. Burada ise Kazakistanlıların otomobil bakımına yaptığı harcamaları okuyabilirsiniz.