2026 yılında, ödülün 1995'te verilmeye başlanmasından bu yana ilk kez, Amerikan yayını WardsAuto'nun en iyi on güç aktarma organı listesine elektrik desteği olmayan tek bir motor bile giremedi. Kazananların tamamı tamamen elektrikli ya da hibrit tahrik kullanıyor; bu haberi infohub.kz sitesi duyurdu.

Kazananlar 26 aday arasından seçildi. Dört sırayı çift elektrik motorlu tamamen elektrikli modeller aldı: Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Electric, Rivian R2 Performance, Subaru Trailseeker ve Volvo EX60 P10 AWD.

Dört ödülün sahibi ise içten yanmalı motorlu hibritler oldu: Chevrolet Corvette ZR1X — çift turboşarjlı 5,5 litrelik V8; Hyundai Palisade Hybrid — 2,5 litrelik turbo dört silindirli motor; Nissan Rogue Hybrid — 1,5 litrelik üç silindirli turbo motor; Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid — elektrikli turboşarjlı 3,6 litrelik boxer altı silindirli motor.

Kalan iki sıra ise şarj edilebilir hibritlere gitti: 4,4 litrelik V8'e sahip BMW M5 Touring ve 2,5 litrelik dört silindirli motorlu Toyota RAV4 PHEV GR Sport. Bu araçların bataryaları dış kaynaktan şarj edilebiliyor ve yolun bir kısmı elektrikli tahrikle kat edilebiliyor.

En çarpıcı örneklerden biri, güç aktarma organı toplamda 1 250 beygir güç üreten Chevrolet Corvette ZR1X. Bu sistemde çift turboşarjlı 5,5 litrelik bir V8 ile ön aksı tahrik eden 186 beygirlik bir elektrik motoru yer alıyor. Bu örnek, elektrikleştirmenin yalnızca yakıt tüketimini düşürmek için gerekli olmadığını gösteriyor. Elektrikli bileşenler gücü artırmaya ve dinamik performansı iyileştirmeye yardımcı oluyor.

Jüri, 26 otomobili gerçek yol koşullarında değerlendirdi. Güç ve tork, verimlilik, gürültü ve titreşim düzeyi ile teknik yenilikler dikkate alındı. Değerlendirmeye yeni ya da önemli ölçüde modernize edilmiş güç aktarma organları, bunlar arasında bir yıl önce kazanan sistemler de kabul edildi.

2026 sonuçları, sıralamanın elektrikleşme yönündeki eğilimini sürdürdü. Listeye ilk kez 2001 yılında bir hibrit girdi; o dönem ödülü birinci nesil Toyota Prius aldı. 2020'de organizatörler ödülün adına "Propulsion Systems" ifadesini ekleyerek yalnızca içten yanmalı motorları değerlendirmediklerini vurguladı. 2025'te kazananlar arasında elektrikleştirilmemiş bir güç aktarma organı hâlâ yer alıyordu; artık bu tür motorların hiçbiri kalmadı.

Daha önce Kursiv Avto, Kazakistan'da hibrit satışlarının bir yılda iki katından fazla arttığını bildirmişti.