50 bin dolara (yaklaşık 23,2 milyon tenge) satılan büyük Çin crossover'ı WEY V9X, otomobil blog yazarı Sergey Gilevich'i donanımıyla etkiledi: havalı süspansiyon, dört tekerlekten yönlendirme ve 2 litrelik turbo motorlu hibrit sistem. Test sırasında birçok beklenmedik çözüm keşfetti... infohub.kz sitesi bildiriyor.
Gilevich, başlangıçta V9X'in özelliklerinin ilgisini çektiğini itiraf ediyor. Büyük üç sıralı crossover'larla aynı uzunluk ve boyutlara sahip olan araç, 2 litrelik içten yanmalı motor, iki elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemi alıyor. Versiyona bağlı olarak batarya kapasitesi 65 veya 78 kWh olup, 100 km/s hıza ulaşma süresi yaklaşık 4,2 saniye.
"50 bin dolara bu kadar şaşırdığımı hatırlamıyorum" diyor blog yazarı.
Bu paraya V9X, havalı süspansiyon ve 10 dereceye kadar dönebilen arka tekerlekler sunuyor. Gilevich'e göre, düşük hızda bu gerçekten yardımcı oluyor: büyük araç belirgin şekilde daha kompakt hissediliyor. Ancak bu işlevi şehir için ilginç bir oyuncak olarak görüyor.
"Buna ne gerek var? Belki arazi koşullarında bazı durumlarda işe yarar" diye düşünüyor yazar.
V9X en çok donanımıyla şaşırtıyor. İç mekanda nappa deri ve Alcantara kullanılmış; ayrıca masaj, havalandırma ve ısıtmalı koltuklar mevcut ve bu işlevler ikinci sıra yolcuları için de sunuluyor.
Ayrıca araçta buzdolabı, kablosuz şarj üniteleri, panoramik tavan, birkaç ekran ve hatta dış aynalar yerine kameralar bulunuyor. Pahalı versiyonda tavan ekranı 15 inçten 20 inçe çıkıyor.
"Malzeme kalitesi gerçekten şaşırtıyor. Normalden daha fazla şaşırtıyor" diye belirtiyor Gilevich.
Ayrıca multimedya sistemini ve ekranların hızını övdü. Apple CarPlay de mevcut. Ancak 360 derece kameraların, diğer donanımlara göre belirgin şekilde daha basit olduğunu düşünüyor.
İşin içinde bir kusur da yok değil. Gilevich'e göre Great Wall, süspansiyon ayarlarından biraz tasarruf etmeye karar vermiş. V9X, Li Auto L9, Zeekr 9X, Voyah Taishan ve diğer bazı büyük Çin crossover'larından daha sert.
"Burada bilinçli olarak kinematikten tasarruf edilmiş" dedi blog yazarı.
Yine de aracı sert olarak nitelendirmedi. Ona göre V9X, Audi Q5'ten daha yumuşak ve 100 km/s sonrasında otoyolda oldukça kullanışlı. Ancak ses yalıtımını çok yüksek değerlendirdi.
"Ses yalıtımıyla ilgili hiçbir sorun yok. Bu, 'Lixiang' seviyesinde" diyor.
Kazakistan pazarı için V9X, WEY markasının potansiyel gelişiyle de ilginç. Kursiv Avto, Pekin Otomobil Fuarı 2026'da Astana Motors çalışanlarından GWM'nin WEY'i 2026 sonuna kadar Kazakistan'a getirmeyi planladığını öğrendi.
Ayrıca, Almatı'daki GWM ofisinin yakınında WEY 07 PHEV'i fark ettik. Sürücüye göre araç yakın zamanda tescil edilmiş ve iki örnek daha sergi aracı olarak kullanılıyor.
Marka gerçekten yerel pazara girerse, V9X gibi modeller şirketin premium Çin crossover segmentindeki ana kozlarından biri olabilir.
Daha önce Kursiv Avto, GWM'nin Kazakistanlıların O5 elektrikli aracına olan ilgisini test ettiğini bildirmişti.