Алматылық автомастер Давид Мосинян форсункалардың қайталап ластану оқиғалары туралы айтып, тікелей айдау жүйесі бар көлік иелері отын жүйесінің жағдайына мұқият болуы керектігін түсіндірді, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Маманның айтуынша, соңғы уақытта оның алматылық сервисіне форсункалары ластанған жүргізушілер жиірек келе бастаған. Кейбір жағдайларда шөгінділер соншалықты қалың болады, тіпті қарапайым жуу көмектеспейді.
«Ластанған жанармаймен болған бұл індет тікелей айдау форсункаларының қаншалықты әлсіз және отынға талғампаз екенін көрсетті», — дейді шебер.
Мысал ретінде ол жанармай құйғаннан кейін диагностикаға келген BMW көлігін атады. «Форсункалар соншалықты бітеліп қалған, ешбір құрал әсер етпейді. Қазір осы шөгінділердің бәрін кетіру үшін дұрыс химия іздеп жатырмыз», — деді Мосинян.
Шебер мұндай мәселемен оларға тек тікелей айдау жүйесі бар — GDI, FSI және TFSI — көліктер келетінін атап өтті.
Мұндай жүйелерде форсункалар жоғары температура мен қысымда жұмыс істейді, ал отын тікелей цилиндрлерге айдалады. Шашыратқыштағы шөгінділер форсунканың жұмысын бұзуы мүмкін, ал стандартты жуу әрдайым көмектесе бермейді.
Сервис тәжірибесіндегі ең көрнекі оқиға — тазартқаннан кейін шамамен 2 мың км жүріп, мәселе қайта оралған көлік. Мосинянның айтуынша, Шығыс Қазақстанға қарай сапар кезінде қайта жанармай құйғаннан кейін форсункалар қайтадан ластанған. Жанармай бекетінің атауын ол жасырды.
Маманның пікірінше, ескі BMW мен Toyota сияқты классикалық таратылған айдау жүйесі бар көліктер бұл мәселеге сирек тап болады. Тікелей айдау жүйесі бар модельдердің иелеріне ол ақаудың алғашқы белгілерін елемеуге кеңес бермейді: жеделдеудің нашарлауы, отын шығынының артуы және кедей қоспаға қатысты қателер.
Сонымен қатар шебер жаңа форсункалар немесе жоғары қысымды отын сорғысын (ТНВД) сатып алуға асықпай, алдымен диагностика жүргізуді ұсынады. Ол отын коррекцияларын, жүйедегі қысымды және форсункалардың өнімділігін тексеруді қамтуы тиіс. Тіпті сыртқы түрі қалыпты шашырау факелі форсунканың қажетті мөлшерде бензин беретініне кепілдік бермейді.
Жүргізушілерге сондай-ақ жанармай құйғаннан кейінгі чектерді сақтап, одан кейін көп ұзамай симптомдардың пайда болуына назар аудару керек. Бұл сервиске отынмен ықтимал байланысты анықтауға көмектеседі.
Отын сүзгісі механикалық ластануларды ұстайды, бірақ бензинде еріген қосылыстарды кетірмейді, сондықтан оның жарамдылығы шөгінділердің пайда болуын жоққа шығармайды. Алайда форсунканың сыртқы түріне қарап қана себепті анықтау мүмкін емес — отынмен проблемаларды растау үшін бензиннің өзін зерттеу қажет.
Шебер оның сервисі мұндай форсункаларды тазартуды үйренгенін айтады, бірақ қайталап ластанудың себебін анықтауды маңызды санайды.
Бұған дейін Курсив Авто арзан қоспалар отын жүйесіндегі проблемаларды қалай ушықтыруы мүмкін екенін айтқан болатын.