Қазақстандық автоблогер Тимур Мұстафаев үлкен гибридті кроссовер BYD Atto 8-дің нақты жүріс қорын тексерді. Алғашқы сынақ Алматы – Астана бағытында өтті: көлік толық бакпен және толық зарядталған батареямен жолға шықты, деп хабарлайды infohub.kz сайты.

Сынақ шарты бойынша толық бак пен батарея заряды шамамен 1017 км жүруге жетуі тиіс еді. Алайда 850 км белгісінде көлік батареяның заряды аз екенін ескертіп, қуатын шектеді, ал бірнеше шақырымнан кейін тоқтап қалды.

Қорытындылай келе, Atto 8 жанармай құюға дейін 865 км жүрді. Бакта шамамен 1,6 л отын қалды, ал батарея заряды 4% болды. Жалпы шығын 100 км-ге 6 л бензин және 9,7 кВт·сағ электр энергиясын құрады.

Мұстафаев жүріс қоры пайдалану жағдайларына байланысты екенін атап өтті: жылдамдық, температура, көліктің жүктелуі, жүргізу стилі және климаттық жүйенің жұмысы.

Бірінші бағытта нәтижеге қарсы жел мен жоғары температура әсер етті – күндіз ауа 35 °C-қа дейін қызды. Сонымен қатар климат-бақылау жұмыс істеді, салонда екі адам және жүк болды.

Екінші өлшеуді автоблогер Қарағанды – Алматы бағытында жүргізді. Бұл жолы Atto 8 толық бакпен және 88% батарея зарядымен старт алды.

Алматыға дейін көлік бір бакпен 923 км жүрді. Соңғы 50 км бензин пайдаланылмады – кроссовер қалған зарядпен жүруді жалғастырды. Отын шығыны 100 км-ге шамамен 6,6 л болды. Мұстафаевтың пікірінше, ірі гибрид үшін бұл көрсеткіш жеткілікті үнемді көрінеді.

BYD Atto 8 Қазақстанда екі электр қозғалтқышы және 1,5 литрлік турбомоторы бар DM-P гибридті жүйесін алды. Жалпы қуаты 544 а.к., ал 100 км/сағ-қа дейін үдеуі 4,9 секунд деп мәлімделген.

Сынақ кезінде кроссовер 100 км/сағ-қа шамамен 4,8 секундта жетті, ширек мильді 13 секундтан аз уақытта өтті, ал ең жоғары жылдамдығы шамамен 200 км/сағ болды.

Мұстафаев гибридті жүйе тізбектей және параллель режимдерде жұмыс істей алатынын атап өтті. Жоғары жүктеме кезінде бензин қозғалтқышы батареяны зарядтап қана қоймай, алдыңғы дөңгелектерге тарту күшін береді. Мұндай схема заряд азайғаннан кейін де қозғалысты жалғастыруға мүмкіндік береді, сондықтан модельдің негізгі ерекшелігі дәл ұзақ сапарларда көрінеді.

Қорытындылай келе, сынақ гибридтің паспорттық жүріс қорын кепілдендірілген нәтиже ретінде қабылдауға болмайтынын көрсетті. Нақты пайдалануда ол көптеген факторларға байланысты және мәлімделгеннен төмен болуы мүмкін.

Бұған дейін Курсив Авто BYD Қазақстанда үш жаңа гибридке алдын ала тапсырыс ашқанын хабарлаған.