Түмендік журналист әрі автожаяу саяхатшы Анатолий Кузнецов Қазақстанға сапарынан кейін жүргізушілердің сабырлы мәнері мен жылдамдық режимін сақтауына тәнті болды, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Оның айтуынша, айырмашылық шекарадан өткеннен кейін бірден байқалады — оның ойынша, бұған ірі айыппұлдар себеп. «Мен бұл жердегідей рульде өзімді ешқашан қауіпсіз сезінбеппін», — деді журналист. Қазақстан жолдарында ол бірнеше батыл жүргізушілерді ғана кездестірді, дегенмен ол тас жолдарда да, қала көшелерінде де тәуліктің әртүрлі уақытында жүрді. «Мұндағы жүргізушілер өте сабырлы қарқынмен, жылдамдық режимін сақтай отырып жүреді».
Әсіресе оны қалалардағы автокөлік жүргізушілерінің мінез-құлқы таңғалдырды. Егер учаскеде 60 км/сағ шектеуі белгіленсе, жүргізушілер оның бақылауынша, белгіні ұсыныс ретінде қабылдамай, шынымен осы жылдамдықты ұстанады. Мұндай тәртіптің себебін журналиске қазақстандық такси жүргізушісі түсіндірді. Оның айтуынша, жүргізушілерді айыппұлдар қатты ынталандырады, олардың мөлшері жылдамдықты асыру шамасына, ал кейбір жағдайларда — құқық бұзушылықтың ұзақтығына байланысты. Әңгімеде 10–20 мың рубль (шамамен 75–150 мың теңге) сомалар айтылды. Сонымен қатар, бір жыл ішінде қайталап бұзғаны үшін жаза неғұрлым қатаң болуы мүмкін. Кузнецов қаржылық санкциялар автокөлік жүргізушілерін жол қозғалысы ережелерін сақтауды мұқият қадағалауға мәжбүрлейді деп санайды.
Журналист түнгі қозғалысқа ерекше назар аударды. Қазақстанда ол дерлік жарысқа түсушілермен, қатты дыбысты автомобильдермен және кейбір ресейлік қалаларға тән басқа да жол «экзотикасымен» кездеспеді. «Ал түнде, елестетіп көріңізші, ешкім тереземіздің астында шапқылап жүрген жоқ». Әсіресе контраст Түменмен салыстырғанда байқалады, онда автордың пікірінше, кешкі және түнгі қозғалыс әлдеқайда шулы болуы мүмкін. Дегенмен Кузнецов жағдайды идеализациялауға болмайтынын мойындайды: Қазақстанда да бұзушылықтар бар.
Қонақ үшін ең әдеттен тыс нәрсе қозғалыс қарқыны болды. Ол көпірдегі көлік ағыны шамамен 20 км/сағ жылдамдықпен қозғалған жағдайды мысалға келтірді. Алғашында бұл газ педалін басып, жылдамырақ жүруге деген ықылас тудырды, бірақ көп ұзамай журналист бейімделді. «Осы қарқынға үйренген бойда, өзіңнің қаншалықты тыныштанғаныңды бірден сезінесің», — деп жазады ол. Дәл осы қауіпсіздік сезімі журналистің қазақстандық жолдардан алған басты әсері болды.
Автор жүргізушілердің мінез-құлқына тек үлкен айыппұлдар ғана әсер ете ме, әлде жол полициясының халықпен жұмысы да рөл атқарды ма деген сұрақ қояды. Ол біржақты жауап бермейді. Шетелдік жүргізуші үшін мұндай жүйе тым қатал болып көрінуі мүмкін, алайда жаяу жүргінші позициясынан Кузнецов оның артықшылығын мойындайды. «Жаяу жүргінші ретінде түсінемін: бұл шешім көптеген өмірді сақтайды». Ол сондай-ақ жаяу жүргіншінің өлім қаупінің автомобиль жылдамдығына тәуелділігі туралы деректерді келтірді: 50 км/сағ кезінде соққы кезінде өлім ықтималдығы шамамен 50% бағаланады, ал 60–80 км/сағ жылдамдықта 90% жетуі мүмкін.