Правительство Казахстана пересмотрело прогноз по увеличению парка гражданской авиации к 2030 году, снизив его на четверть. Согласно аналитическому обзору, к концу десятилетия национальные авиакомпании будут эксплуатировать 160 самолетов вместо ранее планировавшихся 216, сообщает сайт infohub.kz.
В настоящее время парк казахстанских авиакомпаний насчитывает 111 воздушных судов. Таким образом, к 2030 году его планируется увеличить примерно на 44%.
В 2026 году авиакомпании должны получить еще шесть самолетов. Четыре из них, как ожидается, поступят в Air Astana: два дальнемагистральных Boeing 787-9 и два самолета семейства Airbus A320. Еще два Boeing 737 MAX получит Vietjet Qazaqstan.
В 2027 году парк планируется пополнить еще 11 самолетами, в 2028 году — десятью, в 2029 году — девятью, в 2030 году — 13.
Из ранее объявленных планов следует, что в 2027 году Air Astana рассчитывает получить третий Boeing 787-9, SCAT — шесть Boeing 737 MAX, а Vietjet Qazaqstan — четыре самолета того же типа.
В 2028 году SCAT планирует получить еще пять Boeing 737 MAX, а Vietjet Qazaqstan — шесть. Еще восемь Boeing 737 MAX последняя авиакомпания ожидает в 2029 году.
В 2026 году Air Astana заключила твердые контракты на 25 самолетов семейства Airbus A320neo и 15 Boeing 787-9, однако их поставки начнутся после 2030 года.
CentralAsia+Aero отмечает, что соседний Узбекистан может стать крупнейшей страной Центральной Азии по размеру гражданского авиапарка уже к концу 2026 года. Власти страны ранее заявляли о планах увеличить парк национальных авиакомпаний до 120 воздушных судов.
Ранее «Курсив» писал, что соглашение Air Astana с Airbus на поставку до 50 самолетов оценивается в 8,3 млрд евро. Оно включает твердый заказ на 25 воздушных судов и опцион еще на 25.
По итогам 2025 года чистая прибыль Air Astana сократилась на 72,5% — до $13,6 млн, при этом выручка выросла на 11,4%, до $1,453 млрд. Авиапарк компании по итогам года насчитывал 62 самолета.