Автомобили Toyota славятся своей надежностью, но даже у этой японской марки были неудачные двигатели. Некоторые из них страдали повышенным расходом масла, другие — перегревом или конструктивными просчетами. Американский портал SlashGear выделил пять моторов, к которым на вторичном рынке стоит присмотреться особенно внимательно, сообщает сайт infohub.kz.
Один из самых известных проблемных двигателей — 2AZ-FE объемом 2,4 литра. Он выпускался с 2000 года и устанавливался на Camry, RAV4, Highlander и другие модели. Главная проблема ранних версий — неудачная конструкция поршневых колец, из-за чего двигатель активно расходовал масло, страдал от утечек охлаждающей жидкости и перегрева. Ситуацию усугублял алюминиевый блок цилиндров, который практически не подлежал капитальному ремонту. В 2007 году Toyota устранила большинство недостатков, поэтому более поздние экземпляры считаются значительно надежнее.
Двигатель 1ZZ-FE объемом 1,8 литра хорошо знаком владельцам Corolla, Avensis, Celica, Matrix и RAV4 начала 2000-х годов. Как и 2AZ-FE, он оказался склонен к повышенному расходу масла из-за проблемных поршневых колец. Кроме того, владельцы нередко жаловались на сильные вибрации, ускоренный износ опор двигателя и риск повреждения цилиндров при длительной эксплуатации без контроля уровня масла.
Современный битурбомотор V35A-FTS объемом 3,5 литра V6 появился в 2017 году и устанавливается на Land Cruiser 300, Lexus LX 600, Tundra и Sequoia. Несмотря на высокую мощность, двигатель попал в крупную сервисную кампанию. Toyota обнаружила, что в процессе производства в мотор могли попасть металлические частицы, способные нарушить смазку коленчатого вала и привести к серьезной поломке. Большинство автомобилей уже проходят отзывные мероприятия, однако при покупке стоит убедиться, что все необходимые работы были выполнены.
Легендарная Supra A70 тоже не избежала проблем. Турбированный рядный шестицилиндровый двигатель 7M-GTE объемом 3,0 литра конца 1980-х годов прославился слабой прокладкой головки блока цилиндров. Из-за ее разрушения масло смешивалось с охлаждающей жидкостью, что нередко заканчивалось дорогостоящим ремонтом двигателя.
Двигатель 3VZ-FE объемом 3,0 литра V6 устанавливался на Camry, Windom и Lexus ES 300 в первой половине 1990-х годов. Его главными недостатками считаются слабая система охлаждения и неудачная конструкция прокладки ГБЦ. Перегрев приводил к повреждению головок блока, а износ шатунных вкладышей и других внутренних деталей нередко сокращал ресурс двигателя.
Стоит ли бояться этих двигателей? Нет. Большинство перечисленных агрегатов давно изучены специалистами, а многие конструктивные недостатки были устранены производителем в более поздних версиях. Тем не менее при покупке автомобиля с пробегом именно эти моторы требуют особенно тщательной диагностики и проверки сервисной истории.