InfoHub Logo

Создание собственного автомобиля в Казахстане всегда рассматривалось не просто как производство транспортных средств, но и как символ промышленного развития страны. Однако эта мечта пока остается неосуществленной. За годы независимости было предпринято несколько попыток заявить о себе в этой сфере, но каждая из них столкнулась с непреодолимыми препятствиями.

LAF — внедорожник из Жамбыла (1990-е)

В середине 1990-х годов предприниматель из Жамбылской области Александр Локтев начал работу над собственным автомобилем. Используя шасси ГАЗ-66 и кузов от «Волги», он создал рамный внедорожник LAF-4101, названный в честь инициалов своего создателя. Автомобиль мог оснащаться бензиновыми V8 или дизельными двигателями. Всего было собрано 50 экземпляров.

В 2000 году прототип был представлен президенту в Астане, получив разрешение на запуск в производство — это стало первым и единственным подобным разрешением в истории страны. Однако к 2005 году себестоимость LAF достигла 4 миллионов тенге, что сравнимо со стоимостью трехлетнего Land Cruiser 100. Производство было остановлено, а в мастерской Локтева до сих пор хранится шасси для 51-го автомобиля.

Электросуперкар из Алматы (2015)

В 2015 году на выставке Auto Expo в Алматы было анонсировано представление первого казахстанского электрического суперкара. Проект, анонсированный за полгода до этого, вызвал значительный интерес. Однако на самой выставке автомобиль представлен не был, появившись лишь после ее закрытия через служебный вход.

После выставки проект подвергся критике. Выяснилось, что электрооборудование было повреждено в результате возгорания, а ответственное лицо исчезло. Автор проекта не смог договориться с компанией, проводившей ремонтные работы, что привело к остановке проекта.

«Тулпар» — самодельный автомобиль из Державинска (2024)

Юрист из города Державинск Тимур Мурзабеков осуществил свою давнюю мечту о создании собственного автомобиля. Весной 2024 года он начал работу в гараже, а летом представил свое творение. Вдохновением для него послужил британский Morgan.

В результате появился трехколесный одноместный автомобиль «Tulpar Mono Traik» с полностью авторским дизайном, реализованным без эскизов. Несмотря на интерес со стороны местных жителей, приобрести автомобиль оказалось невозможно из-за отсутствия сертификации. Серийное производство не планируется, проект существует в единственном экземпляре. Его внешний вид остается неизвестным, так как в сети отсутствуют фотографии.

Qoshcar GT Vision 1 — стартап (2023)

В марте 2023 года казахстанский стартап Qoshcar Automotive опубликовал изображения своего первого электромобиля GT Vision 1. Это лифтбек с асимметричными дверями: две с левой стороны и одна более крупная с правой. Переднее пассажирское сиденье отсутствует, вместо него предусмотрено место для багажа. Ориентировочная стоимость была заявлена в 100 тысяч долларов.

Однако проект остался на уровне рендеров, поскольку для создания первого физического прототипа стартапу требовалось около 2 миллионов долларов. Инвесторы найдены не были.

Планы на будущее

Ранее председатель правления холдинга «Байтерек» Рустам Карагоишин сообщал, что в Казахстане обсуждается вопрос выпуска автомобиля под казахстанским брендом. Речь идет не о создании автомобиля с нуля, а о локализации производства малайзийского бренда Proton.

Карагоишин уточнил, что холдинг и малайзийская компания работают над созданием совместного предприятия в Казахстане. По его словам, это сотрудничество может привести к выпуску автомобилей под казахстанским брендом. «Это речь о казахстанской марке, мы именно это и говорим. Если он будет производиться там, то, конечно, он будет выпускаться под казахстанским брендом», — заявил он.

Карагоишин также отметил, что компания «Байтерек» ведет переговоры об углублении технологического партнерства с Proton. Стоит отметить, что 2023 год стал рекордным для автомобильной промышленности Казахстана. По данным «Союза Автомобильных производителей Казахстана», всего в стране было выпущено 171 144 автомобиля, что на 17,8% больше, чем в 2022 году, и является лучшим показателем в истории отечественного автопрома. Из них 158 944 — легковые автомобили, что также стало историческим максимумом. Рынок продаж также вырос: официальные дилеры продали 234 852 новых легковых и коммерческих автомобиля, что на 14,4% больше, чем в прошлом году.