По итогам 2025 года чистая прибыль авиакомпании SCAT составила 39,3 млрд тенге, тогда как её основной конкурент Air Astana получила лишь 7 млрд тенге. На это обратил внимание автор канала Finmentor.kz Арман Батаев. Примечательно, что SCAT более чем вдвое уступает ведущей авиакомпании страны по активам и выручке, сообщает сайт infohub.kz.
Экономист Батаев сравнил финансовые показатели двух крупнейших авиаперевозчиков Казахстана за прошедший год. Несмотря на то, что по выручке SCAT в 2,4 раза уступила Air Astana (322,5 млрд тенге против 759 млрд тенге), по прибыли авиакомпания из Шымкента обошла своего главного конкурента.
Чистая прибыль SCAT выросла на 8% по сравнению с предыдущим годом и достигла 39,3 млрд тенге. В то же время Air Astana заработала 7 млрд тенге, что на 72,5% меньше, чем годом ранее.
Таким образом, SCAT заработала в 5,6 раза больше, несмотря на меньший объём выручки. Из общей суммы 311,7 млрд тенге SCAT получила от пассажирских перевозок, 4,4 млрд тенге — от субсидий на рейсы, ещё 4 млрд тенге — от грузовых перевозок.
Себестоимость услуг SCAT составила 270,6 млрд тенге, административные расходы — 5,6 млрд тенге, расходы по реализации — 16,6 млрд тенге. Основными статьями расходов стали топливо (84 млрд тенге), услуги аэропортов (46 млрд тенге), материалы и запчасти (27 млрд тенге) и зарплаты (20 млрд тенге).
Для сравнения, Air Astana потратила на топливо 173 млрд тенге — более чем вдвое больше, чем SCAT, на персонал и экипаж — 136 млрд тенге, на техническое обслуживание — 76 млрд тенге и на услуги аэропортов — 73,6 млрд тенге.
Батаев также отметил, что на результат SCAT в 2025 году существенно повлияла прибыль от курсовой разницы в размере 12,3 млрд тенге. При этом Air Astana, напротив, получила убыток от курсовой разницы в размере 4 млрд тенге.
У обеих компаний выросла долговая нагрузка из-за договоров лизинга и расширения флота. Так, у Air Astana лизинговые обязательства составили 528 млрд тенге, тогда как займы и лизинговые обязательства SCAT выросли до 238,1 млрд тенге. В SCAT в 2025 году количество арендованных самолётов увеличилось с восьми до девяти.
Арман Батаев отметил, что по масштабу денежных потоков SCAT уступает Air Astana более чем в четыре раза — 30,4 млрд тенге против 128 млрд тенге. По активам Air Astana (1 трлн тенге) в 2,5 раза превосходит SCAT, у которой этот показатель составляет 411,9 млрд тенге.
Тем не менее SCAT завершила 2025 год с существенно более высокой чистой прибылью и рентабельностью.
Ранее сообщалось, что вознаграждение членов правления авиакомпании Air Astana в 2025 году составило 691 млн тенге — на 31,6% больше, чем годом ранее. При этом в правление компании входил один человек — её бывший глава Питер Фостер.