Большой китайский кроссовер WEY V9X стоимостью $50 тыс. (около 23,2 млн тенге) поразил автоблогера Сергея Гилевича своим оснащением: пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и гибридная установка с 2-литровым турбомотором. В ходе теста он обнаружил немало неожиданных решений... сообщает сайт infohub.kz.

Гилевич признается, что сначала его заинтересовали именно характеристики V9X. При длине и размерах на уровне крупных трехрядных кроссоверов автомобиль получил 2-литровый ДВС, два электромотора и систему полного привода. В зависимости от версии батарея имеет емкость 65 или 78 кВт·ч, а заявленный разгон до 100 км/ч занимает около 4,2 секунды.

«Я уже не помню, чтобы я так удивился за $50 тыс.», — говорит блогер.

За эти деньги V9X предлагает пневмоподвеску и подруливающие задние колеса, которые могут поворачиваться на угол до 10 градусов. По словам Гилевича, на малой скорости это действительно помогает: большой автомобиль ощущается заметно компактнее. При этом саму функцию он считает скорее интересной игрушкой для города.

«Зачем это надо? Ну, какие-то там моменты, возможно, где-то на внедорожье», — рассуждает автор.

Сильнее всего V9X удивляет оснащением. В салоне использованы кожа наппа и алькантара, также есть массаж, вентиляция и подогрев кресел, причем такие функции предусмотрены и для пассажиров второго ряда.

К тому же в автомобиле есть холодильник, беспроводные зарядки, панорамная крыша, несколько экранов и даже камеры вместо наружных зеркал. В дорогой версии потолочный дисплей увеличивается с 15 до 20 дюймов.

«По материалам, ну, реально удивляют. Удивляют больше обычного», — отмечает Гилевич.

Отдельно он похвалил мультимедиа и скорость работы экранов. Есть и Apple CarPlay. Однако камеры кругового обзора, по его оценке, оказались заметно проще остального оборудования.

Без ложки дегтя не обошлось. По мнению Гилевича, именно на настройке подвески Great Wall решил немного сэкономить. V9X оказался жестче, чем Li Auto L9, Zeekr 9X, Voyah Taishan и некоторые другие крупные китайские кроссоверы.

«Здесь целенаправленно сэкономили на кинематике», — заявил блогер.

При этом называть автомобиль жестким он не стал. По его словам, V9X мягче Audi Q5, а после 100 км/ч остается вполне пригодным для движения по трассе. Зато шумоизоляцию Гилевич оценил очень высоко.

«К шумоизоляции вообще вопросов нет. Это уровень „Лисяна“», — говорит он.

Для казахстанского рынка V9X интересен еще и потенциальным появлением марки WEY. Курсив Авто на Пекинском автосалоне 2026 выяснил у сотрудников Astana Motors, что GWM планирует вывести WEY в Казахстан до конца 2026 года.

Кроме того, недавно возле офиса GWM в Алматы мы заметили WEY 07 PHEV. По словам водителя, автомобиль недавно поставили на учет, а еще два экземпляра используются как выставочные машины.

Если бренд действительно выйдет на местный рынок, такие модели, как V9X, могут стать одной из главных ставок компании в сегменте премиальных китайских кроссоверов.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что GWM проверяет интерес казахстанцев к электромобилю O5.