Kia Sorento dördüncü neslinde 100 bin km'den sonra motor, şanzıman, süspansiyon ve elektronik sistemlerde sorunlar ortaya çıkabilir. YouTube kanalı "Avto Plus" ikinci el crossover'ın zayıf noktalarını inceledi ve sahiplerini hangi masrafların beklediğini anlattı, infohub.kz sitesi bildiriyor.
Söz konusu olan, 2020'den beri üretilen makyajsız versiyon. Ancak Kazakistan ikinci el pazarındaki modifikasyonlar farklılık gösterebilir, bu nedenle satın almadan önce belirli bir aracın özelliklerini netleştirmek önemlidir.
Otomobil gazetecisi Petr Bakanov'a göre, 2.2 Smartstream D4HE dizel motorunun ana sorunlarından biri triger kayışı. Yönetmeliğe göre 120 bin km'de teknik bakımda kontrol edilir, ancak pratikte erken kopma vakaları görülür. Bu nedenle deneyimli sahipler, kayışın 75 bin km'den sonra kontrol edilmesini öneriyor.
Ayrıca yardımcı ekipman kayışını izlemek de önemli: kopması durumunda parçaları triger kayışının altına girip motora zarar verebilir.
Dizel motorun diğer zayıf noktaları arasında yağ filtresi gövdesi, krank arka keçesi ve supap kapağı bölgesinde yağ sızıntıları bulunuyor. Yaklaşık 120-130 bin km'de yakıt enjektörleri de dikkat gerektirebilir.
2.5 Smartstream motorunda çoğu şey yağ kalitesine ve değişim aralıklarına bağlıdır. Bu, hidrolik kompansatörlerin ve triger zinciri hidrolik gergisinin durumunu etkiler. Çalıştırma sırasında karakteristik bir gürültü, gergiyi kontrol etmek için bir nedendir.
Ayrıca silindir bloğu ile yağ karteri bağlantı noktasında sızıntılar görülür. Yaklaşık 100 bin km'de termostat değişimi gerekebilir ve yakıt pompası düzensiz çalışmaya başlayabilir. Enjektör sorunları daha sık 150-160 bin km'den sonra görülür.
Bakanov'un belirttiği gibi, altı ileri otomatik şanzıman en sorunsuz olarak kabul edilir, ancak içindeki yağın yaklaşık her 30-40 bin km'de değiştirilmesi daha iyidir. 3.5 V6 motorla birlikte sekiz ileri otomatik şanzıman agresif kalkışları ve yüksek yükleri sevmez. Tork konvertörünün aşınması yağın kirlenmesine ve vites geçişlerinde sarsıntılara yol açar.
Dizel versiyonun sekiz ileri robotu özel dikkat gerektirir. 120-130 bin km'den sonra pompa ve sekonder mil yatağında sorunlar ortaya çıkabilir. Debriyaj ve çift kütleli volan da sınırlı ömre sahiptir.
Sorento'nun yürüyen aksamı genel olarak zayıf sayılmaz, ancak 70-90 bin km'de ön denge çubuğu bağlantıları ve salıncak burçları sıklıkla aşınır. Ön tekerlek göbek yatakları 70-80 bin km'den sonra uğultu yapabilir, amortisörler ve arka burçlar ise 100-150 bin km'ye yakın değişim gerektirebilir.
Dört çeker araçlarda açısal redüktör ve ara mil kamaları kontrol edilmeli, bunlar nem ve kirden korunmalıdır.
Boya kolayca çizilir ve hasar görür, krom üçüncü-dördüncü yılda matlaşabilir, farlar buğulanabilir. Elektronik arızalar arasında ön park sensörleri, multimedya, geri görüş kamerası, koltuk ısıtma ve kör nokta uyarı sisteminde sorunlar görülür.
İnceleme yazarına göre, "Kia Sorento" güvenilmez bir crossover olarak adlandırılamaz, ancak satın almadan önce kapsamlı bir teşhis gereklidir. Sadece aracın teknik durumunu değil, elektronik sistemlerin hareket halindeki çalışmasını da kontrol etmek önemlidir.
Daha önce Kursiv Avto, Kia'nın yeni Sorento neslini erteleyip makyajla sınırlı kalabileceğini bildirmişti.