Yeni Lexus GX 550'nin kaputunun elle bastırıldığında esnemesi, internette hararetli tartışmalara yol açtı. infohub.kz sitesinin haberine göre, görüntüler hızla yayıldı.
Otomotiv blog yazarı Nazar Yuşçuk, Threads'te bir otomobil fuarında sergilenen yeni Lexus GX 550'nin videosunu paylaştı. Videoda, lüks SUV'nin kaputunun hafif bir baskıyla bile belirgin şekilde çökertilebildiği görülüyor.
Gönderi yoğun tartışmalara yol açtı: Bazı kullanıcılar metali "folyo" olarak nitelendirirken, diğerleri bunun modern güvenlik gerekliliklerinin bir özelliği olduğunu belirtti.
Bazı yorumcular durumu mizahla karşıladı:
"İyi folyo. Boyayı kazı, tatilde balık pişirirsin."
"Benim 140'ıncı domuzum (Mercedes-Benz W140) varken KAMAZ'lara çarpabilirdi."
"Benim Çin malında bile böyle olmuyor."
Birçok kullanıcı, esneyen kaputun mutlaka bir kusur olmadığını hatırlattı:
"Bu plastik değil, alüminyum; ön çamurluklar plastik. Modern gereklilikler (özellikle Toyota/Lexus'ta katı) aracın ön kısmının yumuşak olmasını zorunlu kılıyor. Olası bir yaya çarpışmasında esnek alüminyum kaput ve plastik çamurluklar deforme olarak darbeyi sönümlüyor."
Yorumlarda ayrıca kaputun yumuşaklığının yolcu güvenliğiyle mi yoksa yaya güvenliğiyle mi ilgili olduğu tartışıldı. Bazı kullanıcılara göre, dış gövde panelleri çarpma anında yaya yaralanmalarını azaltmak için tasarlanırken, kabindekilerin korunması gövdenin yük taşıyıcı yapısı, programlı deformasyon bölgeleri, emniyet kemerleri ve hava yastıkları tarafından sağlanıyor.
Bir yorumcu ironik bir şekilde şöyle dedi:
"2026 yılı ve insanlar hâlâ arabanın tank gibi olması gerektiğini düşünüyor."
Lexus GX 550'nin (hibrit versiyonu dahil) IIHS (ABD Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü) veya Euro NCAP (Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı) tarafından resmi çarpışma testleri henüz yapılmadı. Model ABD'de test için seçildi ancak sonuçlar henüz yayınlanmadı.
Bu ilk benzer video değil. 2025'te başka bir blog yazarı Lexus LX 700h SUV'nin gövde sertliğini göstermişti.
Esneyen bir kaput tek başına aracın düşük kaliteli olduğu anlamına gelmez. Modern araçlar, özellikle çarpışma testlerinde yüksek puan almayı hedefleyenler, genellikle alüminyum dış paneller kullanır. Bunlar çelikten daha hafiftir, dış etkenlerle daha kolay deforme olur ve aracın ağırlığını azaltmaya yardımcı olur.
Gövde sertliğini belirleyen dış metal levha değil, yük taşıyıcı yapı, kaputun iç iskeleti ve programlı deformasyon bölgeleridir. Bu nedenle, elle bastırıldığında panelin esnemesi tek başına aracın düşük güvenlikli olduğu anlamına gelmez.
Daha önce aynı yayın, Lexus LX ve GX'in Dark Horse konseptine nasıl kavuştuğunu yazmıştı.