阿斯塔纳决定借助交通建模来治理道路拥堵：虚拟街道模型可以在实际改动之前，预先检验新建互通和增设车道的效果，据网站infohub.kz报道。

据第七频道报道，首都如今尝试用数字技术来战胜拥堵。专家们为首都街道建立虚拟模型，提前测算新建互通和增设车道会如何影响车辆通行。实际上，道路在真正改动之前就先经受了一番“压力测试”。

“高峰时段这里的车流几乎停滞，司机可能一堵就是几个小时。现在他们试图借助交通建模来解决拥堵问题。专家在电脑上还原交通运行，以便提前测算哪些改动有助于疏解道路压力。”该电视台的报道中这样写道。

据交通组织中心专家介绍，他们会复现交通流。这样就能在不拿真实道路做实验的情况下检验各种方案。

“我们采用四项指标：延误、速度、密度和流量。我们做两个模型：第一个是改动前、也就是当前情况，第二个是我们改动之后、即我们想要实施的改动。最后按这四个类别进行比较。”首席专家阿斯卡尔·阿贝拉哈托夫解释道。

自年初以来，该中心已制定了一百多套交通组织和停车空间方案。这不仅包括重新分配车道，还包括调整转弯动作、道路标志和标线。目标是提升街道通行能力，而不必大规模拓宽道路。

“目前阿斯塔纳在设计中存在路网车道分配上的失误，也就是有的地方车道数量不足，有的地方又过多。在这种情况下我们无法做到——设计中缺乏最优平衡，有时宽度不足以设置公交专用道。”交通组织中心交通组织处处长阿迪尔别克·叶斯穆哈诺夫表示。

据专家介绍，司机自身也带来了额外困难。违规停放或在禁停标志下停放的车辆会挤窄车行道，妨碍车辆通行。因此，即便是计算精准的方案，在规则得不到遵守的情况下也未必能解决问题。

至于首都司机究竟何时能感受到成效，专家并未说明。