贝德福德附近发生的列车事故中，后方列车的司机在收到越过红灯的警告后反而进一步加速。据infohub.kz网站报道，这一内容出现在铁路事故调查局的更新报告中。

在6月发生的事故中，遇难的East Midlands列车司机确认了自动警告系统的警报，但在越过极少变为红色的危险信号后未采取任何行动。根据铁路事故调查局的更新报告，当看到前方列车时，司机在踩下紧急制动前仍继续让列车加速。

这列从科比开往卢顿机场、向南行驶的快速列车未能按时停车。碰撞导致60岁的司机肖恩·伯顿死亡。雇主称他是“铁路行业的忠诚专业人员”。

调查人员在初步报告中试图确认，在列车被查明越过红灯后，自动警告系统（AWS）是否正常工作。周四发布的最新中期报告得出结论：司机确认了警告，但该信号在2026年全年从未显示过红色，而列车却加速至76英里/小时。制动后列车减速至49英里/小时，并与停在该线路上的诺丁汉至伦敦列车相撞。

第一列列车在越过绿灯后，因AWS警告误报而制动停车。该列车为日立制造的新型Aurora 810级车型，最近六个月内才在East Midlands Railway线路上投入使用。

由于驾驶室布局不熟悉，在不应期待任何警告信号时，RAIB报告称“无论是司机还是指导员都没有把这个声音识别为AWS警告信号”。如果在2.7秒内没有确认，系统将启动紧急制动。

事故检查员报告称，在事故后的几周内，另一列810级列车在同一信号处、同样在绿灯状态下也误收了AWS警告。

RAIB表示，将继续查明科比列车为何越过红灯、其安全系统是否正常工作，以及第一列诺丁汉列车为何停车。

报告还指出，6月19日约17:13发生的事故造成160人受伤。这是自2020年以来英国铁路上涉及客运列车的第四起事件。在此之前，十多年内没有发生过类似的严重事件。