对于关注中国品牌中高于Destroyer 05等大众车型级别的消费者来说，纯电轿车比亚迪秦L正越来越多地进入他们的视野。但它是否值得期待有什么特别之处？Carscoops网站在马来西亚试驾了这款车，得出的结论是：它在很多方面表现不错，但几乎不在任何方面试图做到最好，据infohub.kz网站报道。
不要与其他比亚迪海豹混淆。在许多出口市场，这款纯电轿车以比亚迪海豹6 EV的名称销售，而在中国则被称为秦L EV。总之，这不是那款定位更高一级的海豹。
车长4.72米，轴距2.82米，该车型提供宽敞的车内空间和460升的后备箱。此外还有一个65升的前备箱——甚至能放下一个小型行李箱。
舒适但不运动。在试驾的Premium版本中，搭载了一台最大功率218马力、峰值扭矩330牛·米的电机。后轮驱动，百公里加速7.5秒。容量为56.64千瓦时的电池在NEDC工况下可提供最高485公里的续航里程。
对于日常驾驶来说这已经足够，但不要指望秦L具备运动型电动车的性格。转向轻盈，路感反馈不多，而经济型轮胎也无法充分发挥后驱的优势。悬挂针对马来西亚路况进行了调校：整体扎实，但在遇到较大颠簸时可能会显得偏硬。
配置没有廉价感。在材质和装配质量方面，这款轿车给评测者留下了不错的印象。车内没有明显的异响，使用了软质材料，配置清单包括带通风功能的驾驶座电动调节、全景天窗、无线充电和八扬声器音响系统。
多媒体系统由12.8英寸屏幕负责，旁边是8.8英寸的数字仪表盘。支持无线Apple CarPlay和Android Auto，以及包括自适应巡航、车道保持和自动紧急制动在内的辅助驾驶套件。
评测作者认为，秦L最大的优点在于均衡。这款纯电轿车并不试图以破纪录的加速或运动操控来惊艳世人，而是提供宽敞的车内空间、体面的配置和相当不错的动力表现。正是这种定位可能吸引那些需要一辆更大、更现代的日常代步车的消费者。
在马来西亚，试驾的Seal 6车型起售价约为10万林吉特（约合1100万坚戈），为基础版Dynamic。在哈萨克斯坦，官方仅销售混动版Seal 6 DM-i——售价1300万坚戈起。比亚迪秦L DM-i也被"灰色"经销商积极进口。价格根据配置和年份不同，从980万到1100万坚戈不等。
此前Kursiv Auto曾报道，比亚迪正在准备一款配备激光雷达的加大版海鸥。